編者按：為了找到一條可持續(xù)發(fā)展的道路，人類駕馭了風(fēng)、傍上了太陽。而儲能作為“電網(wǎng)上的大號充電寶”，讓電力電量實(shí)現(xiàn)跨時(shí)空的轉(zhuǎn)移，具有平滑新能源波動(dòng)、助力電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻、實(shí)現(xiàn)負(fù)荷削峰填谷等多種功能。

　　2022年，是中國儲能產(chǎn)業(yè)極不平凡的一年。新技術(shù)加速迭代，制造端大幅降本，市場端規(guī)模盛況空前，儲能政策逐步完善，資本市場日漸活躍，新的商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)。

　　2023年，中國的儲能產(chǎn)業(yè)正在迎接一個(gè)更富想象力的時(shí)代。得益于產(chǎn)業(yè)鏈的聚集，我們在這一場能源革命中取得了先發(fā)優(yōu)勢。從儲能電芯、Pack技術(shù)、直交流轉(zhuǎn)換技術(shù)到系統(tǒng)集成技術(shù)，一齊獲得飛速成長;鈉離子電池、液流電池、壓縮空氣儲能等新興技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向市場化，為新型儲能的藍(lán)圖增添色彩。

　　新一輪的拉力賽已然鳴槍，儲能老兵見證了行業(yè)春天的到來卻又慎言樂觀，新勢力們挺身而出意圖提前卡位。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道為此策劃推出“儲能大時(shí)代”系列報(bào)道。我們將拆解行業(yè)，梳理趨勢，試圖提供一種獨(dú)特的理解儲能產(chǎn)業(yè)的視角，記錄儲能這條大賽道上的大機(jī)遇、大挑戰(zhàn)。本期，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者將關(guān)注大容量電芯的興起。

　　鋰電儲能與動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)鏈高度契合。

　　在2023世界動(dòng)力電池大會(huì)期間，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者觀察到，儲能，正在被愈來愈多地被各方提及。

　　得益于在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上完善的布局，宜賓在儲能電池的出貨表現(xiàn)亮眼，躋身國內(nèi)鋰電儲能電池出貨的“主力軍”。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到，宜賓目前已建成鋰電儲能電池產(chǎn)能25GWh，去年宜賓儲能電池出貨量已達(dá)到14.5GWh，占全球出貨量的10.2%，全國出貨量的11.15%。

　　同時(shí)，宜賓的儲能產(chǎn)業(yè)吸引力進(jìn)一步加強(qiáng)。除了參會(huì)的338家企業(yè)和機(jī)構(gòu)中有19家儲能企業(yè)，在大會(huì)期間，宜賓被中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)授予“中國儲能產(chǎn)業(yè)新高地”的稱號。

　　據(jù)悉，宜賓未來將圍繞儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，重點(diǎn)打造規(guī)劃面積3平方公里的敘州區(qū)儲能產(chǎn)業(yè)園，打造“源網(wǎng)荷儲一體化”儲能產(chǎn)業(yè)集群，并力爭到2025年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1000億元、匯聚1萬名儲能技術(shù)高端人才。

　　動(dòng)儲共同迎來TWh大時(shí)代

　　值得一提的是，動(dòng)力電池企業(yè)對儲能業(yè)務(wù)的關(guān)注，在包括寧德時(shí)代、比亞迪、欣旺達(dá)、瑞浦蘭鈞等頭部鋰電企業(yè)近年來悉數(shù)入局儲能賽道的動(dòng)作中，可見一斑。

　　不過，對于動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈而言，鋰電儲能需求的噴發(fā)，在上下游之間顯現(xiàn)出分歧。

　　有整車廠拋出了這樣觀點(diǎn)，儲能電池或抑制電動(dòng)車的發(fā)展。

　　廣汽埃安副總經(jīng)理席忠明說，高售價(jià)的儲能電池占用大量的鋰資源，抑制EV(電動(dòng)車)的發(fā)展。“EV已是移動(dòng)儲能電源，且綠氫、抽水蓄能等儲能效率更高，建議相關(guān)部門引導(dǎo)將鋰礦資源給到動(dòng)力電池。”

　　不過電池廠與車企的態(tài)度迥然，儲能產(chǎn)業(yè)的興起為鋰電池企業(yè)創(chuàng)造了第二增長極。

　　寧德時(shí)代董事長曾毓群表示，從行業(yè)來看，BNEF(彭博新能源財(cái)經(jīng))預(yù)測，2030年動(dòng)力電池市場需求將達(dá)到4.8TWh。同時(shí)，據(jù)高工鋰電預(yù)測，2030年儲能市場需求也將超過1TWh。TWh時(shí)代未來已來。

　　“我們也看到，全球有越來越多的企業(yè)加入到動(dòng)力電池的賽道上來參與競爭;在不同的場景下，市場應(yīng)用對電池提出了更高的要求;還有很多領(lǐng)域，電池的商業(yè)模式還未成熟。這些都給我們提出了一個(gè)問題，電池產(chǎn)業(yè)的前半程，我們已經(jīng)可以滿足市場需求，而電池產(chǎn)業(yè)的后半程，我們要如何引領(lǐng)市場需要，如何從‘有’到‘好’，與產(chǎn)業(yè)一起邁向高質(zhì)量躍升發(fā)展的新階段。”曾毓群認(rèn)為。

　　在談到綠色發(fā)展的話題時(shí)，曾毓群提及了寧德時(shí)代在儲能板塊的最新進(jìn)展。“5月底，我們剛剛發(fā)布了全球首個(gè)零輔源光儲融合解決方案，擺脫了傳統(tǒng)儲能解決方案對冷卻系統(tǒng)及其輔助電源的依賴，實(shí)現(xiàn)了儲能系統(tǒng)運(yùn)營效率、響應(yīng)速度、使用壽命、耐用性和安全性等方面的全面提升，生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著。”

　　同樣雙輪驅(qū)動(dòng)采用“動(dòng)儲結(jié)合”策略的還有蜂巢能源，公司董事長楊紅新認(rèn)為，“汽車上電池的功能是存儲能量，也叫儲能，這是大儲能。未來公司在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上主要努力的一個(gè)方向是追求‘車儲平臺化’。”

　　楊紅新談到，從未來的動(dòng)力電池預(yù)測和動(dòng)力及儲能發(fā)展趨勢上來看，兩者越來越接近了。因此，動(dòng)儲的產(chǎn)品平臺化，產(chǎn)線共通化會(huì)成為一個(gè)趨勢。

　　目前，蜂巢能源在動(dòng)力電池和儲能電池產(chǎn)品上已分別實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)形式平臺化、產(chǎn)線共通化，體系也盡量實(shí)現(xiàn)平臺。接下來的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池和儲能電池兩個(gè)領(lǐng)域之間的平臺化，即實(shí)現(xiàn)材料體系的共用。

　　“現(xiàn)在大家知道，動(dòng)力電池的正負(fù)極材料是一套化學(xué)體系，儲能又是另一個(gè)，因?yàn)閮蓚€(gè)領(lǐng)域的產(chǎn)品追求方向不一樣，儲能追求的是循環(huán)次數(shù)。”楊紅新認(rèn)為，“但是未來我們相信，有可能把兩個(gè)領(lǐng)域的電池產(chǎn)品化學(xué)體系實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一。”

　　新型儲能需要多種技術(shù)互相補(bǔ)充

　　國家能源局總工程師向海平在大會(huì)同期舉行的儲能發(fā)展高峰論壇上提到，國家能源局高度重視新型儲能技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，先后出臺了《關(guān)于加快推動(dòng)新型儲能發(fā)展的指導(dǎo)意見》、《新型儲能項(xiàng)目管理規(guī)范》、《“十四五”新型儲能發(fā)展實(shí)施方案》等政策文件，初步構(gòu)建了推動(dòng)新型儲能發(fā)展的政策體系。各級地方政府和各類市場主體對于發(fā)展新型儲能的積極性普遍較高，相關(guān)補(bǔ)貼政策超過60項(xiàng)，包括按儲能項(xiàng)目、充電量、放電量和儲能產(chǎn)業(yè)或設(shè)備投資核定等方式。

　　向海平介紹，電力體制改革和電力市場建設(shè)的不斷深化，也為新型儲能發(fā)展進(jìn)一步營造了良好的市場環(huán)境。在政策和市場的雙重推動(dòng)下，新型儲能技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)多元化態(tài)勢，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入規(guī)?；焖侔l(fā)展的車道。截至去年年底，全國新型儲能累計(jì)裝機(jī)規(guī)模達(dá)到870萬千瓦，較上一年增長110%，居世界首位。

　　南方電網(wǎng)電力科技股份有限公司首席技術(shù)專家劉石認(rèn)為，新型電力系統(tǒng)對源網(wǎng)荷儲提出了新的要求，傳統(tǒng)調(diào)度所表現(xiàn)出的“源隨荷動(dòng)、只調(diào)整集中式發(fā)電”特征，也將逐步升級為“源網(wǎng)荷儲一體調(diào)控”。源網(wǎng)荷儲智慧聯(lián)動(dòng)面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)包括，接入聚合難、調(diào)控互動(dòng)難、市場運(yùn)營難。

　　國家電網(wǎng)中國電力科學(xué)研究院首席技術(shù)專家惠東的看法是，新型電力系統(tǒng)的三大挑戰(zhàn)一是電力電量的平衡、二是電網(wǎng)承載力、三是能源電力深度脫碳。

　　惠東指出，近年來我國新型儲能運(yùn)行現(xiàn)狀情況包括實(shí)際壽命不達(dá)預(yù)期、新能源場站配置儲能利用小時(shí)數(shù)不達(dá)預(yù)期、新型儲能調(diào)節(jié)成本遠(yuǎn)高于靈活改造的火電機(jī)組。“以鋰電儲能為主的實(shí)際運(yùn)行壽命和實(shí)驗(yàn)室的對單體測試進(jìn)行壽命之間有巨大差別。”

　　以鋰電儲能為主要增量的新型儲能產(chǎn)業(yè)存在一定的結(jié)構(gòu)性短板。因此，離不開鋰電之外的其他電化學(xué)儲能技術(shù)路線作為補(bǔ)充。這也意味著，未來儲能領(lǐng)域，鋰電一家獨(dú)大的景象或?qū)⑹艿教魬?zhàn)。

　　結(jié)合未來十年主要儲能本體的形態(tài)，惠東預(yù)判，能夠較好地適應(yīng)電力系統(tǒng)多種應(yīng)用場景、具備規(guī)模化集成應(yīng)用能力，且安全性可控的新型能源技術(shù)主要有鋰離子電池儲能、液流電池儲能、鈉離子電池儲能及非補(bǔ)燃先進(jìn)壓縮空氣儲能。

　　此外，針對儲能價(jià)值兌現(xiàn)預(yù)判，惠東認(rèn)為，儲能的全壽命周期度電成本包含造價(jià)成本、運(yùn)營成本和沉沒成本，受日歷壽命影響。新型儲能的年利用小時(shí)數(shù)將嚴(yán)重影響沉沒成本，儲能的年利用小時(shí)數(shù)超過2000小時(shí)(年循環(huán)500次以上)才能體現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)利用水平。現(xiàn)階段同樣利用小時(shí)數(shù)情況下電化學(xué)儲能度電成本約為抽水蓄能的2至3倍，且商業(yè)模式限制下新型儲能利用小時(shí)數(shù)遠(yuǎn)不如抽水蓄能，短期內(nèi)新型儲能經(jīng)濟(jì)性難以與抽蓄相比。

　　惠東總結(jié)時(shí)還談到，圍繞電力系統(tǒng)的挑戰(zhàn)，“保供應(yīng)”、“保安全”、“促消納”是貫穿新型電力系統(tǒng)各個(gè)發(fā)展階段的核心問題，現(xiàn)在已經(jīng)顯示，未來還將長期存在。

　　來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

　　作者：費(fèi)心懿