紫金礦業(yè)日前披露，擬以約49.39億元(9.6億加元)溢價36%收購加拿大新鋰公司(Neo Lithium)所有股份，預計交易將于2022年上半年完成。

　　紫金礦業(yè)相關負責人對《證券日報》記者表示，鋰是新能源戰(zhàn)略性礦種，是公司董事會確定的需拓展的戰(zhàn)略性資源，公司將依托原有礦業(yè)開發(fā)優(yōu)勢進一步拓展與新能源相關戰(zhàn)略性礦種。

　　華安證券金屬新材料分析師許勇其在接受《證券日報》記者采訪時表示，今年以來國內外新能源巨頭都在加大鋰礦布局，包括LG能源、寧德時代、贛鋒鋰業(yè)等，但都是圍繞自身主業(yè)布局，隨著國內礦業(yè)巨頭紫金礦業(yè)50億元跨界入局鋰礦，意味著全球鋰礦資源爭奪戰(zhàn)加劇。

　　價格持續(xù)攀升 巨頭加速布局

　　在下游需求旺盛的支持下，鋰礦資源爭奪戰(zhàn)持續(xù)加劇。

　　日前，寧德時代宣布將以約19.2億元收購加拿大鋰礦商Millennial Lithium;近期，全球最大鋰生產商雅寶也被報道，將以約2億美元的價格收購廣西天源，以提高其鋰轉化能力;“囤礦上癮”的贛鋒鋰業(yè)今年以來已進行了4次大規(guī)模收購，動用資金約42億元;10月初又有報道稱，LG能源與巴西鋰礦商Sigma Lithium簽署鋰礦承購協(xié)議，協(xié)議規(guī)模為2023年6萬噸鋰精礦，2024年-2027年為10萬噸/年。

　　北京特億陽光新能源總裁祁海坤向《證券日報》記者介紹，鋰礦對應的產業(yè)下游需求太大，近年的價格一路上漲。

　　今年以來，鋰電行業(yè)企業(yè)紛紛加速布局上游鋰礦資源，越來越多的資本也樂于跨界布局鋰礦。高工鋰電數據顯示，下半年以來就有超20家企業(yè)跨界布局鋰電，其中的上市公司包括金圓股份、鞍重股份等。

　　紫金礦業(yè)此次拋出的50億元鋰礦并購計劃備受關注，而其收購標的新鋰公司的大股東之一正是寧德時代。寧德時代早在去年9月份就以約4400萬元入股新鋰公司，并在今年2月份參與定增，目前持有公司8%的股份，這意味著在不到一年的時間，寧德時代的該筆投資就實現了數倍溢價。據披露，新鋰公司核心資產為100%持有的阿根廷3Q鋰鹽湖項目，項目資源量700噸LCE(碳酸鋰當量)，儲量130萬噸LCE，未來年產能有望達到4萬噸電池級別碳酸鋰。

　　公開信息顯示，9月14日澳洲鋰礦公司Pilbara進行了第二次鋰輝石精礦拍賣，最后的拍賣價格顯示為2240美元/干噸，繼續(xù)創(chuàng)歷史新高。不過，在許勇其看來，雖然目前鋰礦價格已經創(chuàng)下歷史新高，但長期看并不代表已經達到“頂部”，鋰礦資源稀缺性依然突出。

　　前三季度鋰電投資近萬億元

　　10月10日，鋰礦龍頭贛鋒鋰業(yè)再次發(fā)布調價通知函，宣布旗下全部金屬鋰產品上調價格，公司的金屬鋰全系列產品單價上調10萬元/噸，公司表示產品原料價格持續(xù)上漲和電力供應影響，導致金屬鋰生產成本大幅提高。

　　另據數據顯示，今年以來，受鋰電板塊持續(xù)高景氣影響，產業(yè)鏈多環(huán)節(jié)產品漲幅較大。金屬鋰從1月4日48.5萬元/噸漲至10月8日86.5萬元/噸，累計漲幅78.35%;碳酸鋰從5.3萬元/噸漲至18萬元/噸，累計漲幅239.62%;磷酸鐵鋰年初時報價為38000元/噸，當前價格相比年初增長110.53%。

　　祁海坤分析認為，今年的鋰電池供不應求，最大的制約因素就是鋰的原料產能不足，國內新能源車產銷量明顯加快，全球汽車電動化的速度出乎意料，這個發(fā)展趨勢在未來幾年很可能會屢創(chuàng)新高，這對于鋰電池的需求增長形成了有力支撐。

　　業(yè)內人士認為，下游產業(yè)需求的爆發(fā)式增長，使得鋰產業(yè)供需失衡，且短期內難以緩解，同時鋰資源分布并不均衡，我國鋰資源儲備量僅占全球的6%，80%的鋰原料依賴進口。

　　另外，國內鋰電企業(yè)擴產仍在快馬加鞭。高工鋰電數據顯示，僅2021年三季度，就有寧德時代、中航鋰電、蜂巢能源、國軒高科、億緯鋰能等十余家企業(yè)相繼宣布投建鋰電池項目，合計新增鋰電池規(guī)劃產能385GWh，已公布的總投資金額約1650億元;而前三季度鋰電產業(yè)鏈合計投資金額已達8846億元。

　　祁海坤進一步分析認為，隨著產業(yè)鏈快速發(fā)展，掌握上游鋰礦鋰鹽資源將成為競爭優(yōu)勢，否則供應鏈會受到牽制，進而擠壓企業(yè)利潤空間，甚至會被淘汰出局。

　　鋰資源或迎來價格大周期

　　一業(yè)內人士對《證券日報》記者表示，早在2017年，國內企業(yè)就已經開始在全球范圍“圈礦”。而目前，在新能源電池回收中，鈷、鎳尚且可以實現較高的回收率，鋰的回收則仍然很難。

　　公開信息顯示，按全球的供給量來看，2019年澳大利亞、智利、中國和阿根廷四個國家占全球鋰產量的96%;中游供應鏈方面，全球60%的鋰化產品以及80%的氫氧化鋰產品都是在中國生產。

　　中信證券研究報告顯示，受到需求影響，本輪鋰價格或迎來價格大周期。2019年下半年，由于鋰價持續(xù)下跌，導致多家澳洲鋰精礦生產企業(yè)出現財務危機，破產停產。預計2021年至2022年新增的鋰精礦產能極為有限，2023年出現拐點。

　　報告還指出，2021年鋰資源下游終端需求中電池占比將達到75%，其中動力電池占比達到46%，2022年預計超過一半。鋰精礦供應緊張的矛盾預計延續(xù)至2022年。

　　業(yè)內人士認為，紫金礦業(yè)選擇新鋰公司作為進軍新能源一個標志性的事件目前看頗具戰(zhàn)略眼光，符合公司一貫策略。紫金礦業(yè)則對《證券日報》記者表示，進軍鋰礦，進一步拓展與新能源相關戰(zhàn)略性礦種，符合公司戰(zhàn)略，有利于擴大公司發(fā)展空間，構建新增量領域。