作為“造車新勢(shì)力”的三家代表企業(yè)，蔚來、小鵬、理想近期相繼公布2022年上半年財(cái)報(bào)。與此同時(shí)，“賣一輛車虧10萬”卻成為網(wǎng)友熱議的話題。

　　顯然，在新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展的背景下，三家企業(yè)賣車賠錢的現(xiàn)象還在加劇，而盈利的拐點(diǎn)尚難顯現(xiàn)。當(dāng)傳統(tǒng)車企紛紛涌入新能源賽道，“造車新勢(shì)力”們還能虧多久?

　　賣一輛車是怎樣虧掉10萬元的

　　在“造車新勢(shì)力”的財(cái)報(bào)發(fā)布后，“蔚來賣一輛虧10萬”的消息沖上熱搜。這個(gè)數(shù)字是如何算出來的?

　　蔚來財(cái)報(bào)顯示，2022年第二季度，蔚來凈虧損為25.57億元，同比增長(zhǎng)369.6%。而交付量則是2.51萬輛，這樣算下來，買一臺(tái)車剛好賠10.2萬元錢。

　　對(duì)此，有網(wǎng)友調(diào)侃稱，“大家都別買了，幫斌哥(蔚來創(chuàng)始人李斌)渡過難關(guān)，訂一輛，不用給我車，銷量算你的，給我5萬就行。”

　　事實(shí)上，虧錢賣車的“造車新勢(shì)力”并非蔚來一家。財(cái)報(bào)顯示，2022年第二季度，小鵬汽車凈虧損27.09億元，同比增加126.1%;理想汽車凈虧損為6.41億元，同比增長(zhǎng)172.2%。交付量方面，小鵬汽車為3.44萬輛，而理想汽車為2.87萬輛。

　　按照同樣的方法計(jì)算，2022年第二季度，小鵬和理想賣一輛車賠掉的金額則分別是7.87萬元和2.23萬元。

　　新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)增長(zhǎng)的背后，一直存在著難以盈利的隱憂。中汽協(xié)副總工程師許海東告訴中新財(cái)經(jīng)，“目前我們的新能源(汽車)制造企業(yè)，基本上還沒有能夠達(dá)到盈利的水平。”

　　三家“造車新勢(shì)力”，半年虧損近百億

　　雖然賣車虧錢的現(xiàn)象仍在持續(xù)，但從營(yíng)收數(shù)據(jù)上看，三家“造車新勢(shì)力”表現(xiàn)依舊強(qiáng)勁。

　　財(cái)報(bào)顯示，2022年上半年，蔚來實(shí)現(xiàn)營(yíng)收202.3億元，同比增長(zhǎng)22.96%;小鵬汽車營(yíng)收148.91億元，同比增長(zhǎng)121.85%;理想汽車營(yíng)收182.9億元，同比增加112.4%。蔚來雖然保持領(lǐng)先，但增速相比另外兩家翻倍的表現(xiàn)，差距非常明顯。

　　不過，在凈利潤(rùn)方面，這三家“造車新勢(shì)力”的表現(xiàn)就略顯難堪了。2022年上半年，三家虧損合計(jì)近百億元。其中，蔚來、小鵬、理想的凈虧損額分別為45.4億元、44.02億元和6.52億元。

　　值得注意的是，港交所文件顯示，理想汽車執(zhí)行董事兼總裁沈亞楠在9月2日和6日兩個(gè)交易日分別拋售了40萬和60萬股理想汽車股票，合計(jì)套現(xiàn)超過人民幣9000萬元。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：在與傳統(tǒng)車企搶占新能源車市場(chǎng)的過程中，“造車新勢(shì)力”排名出現(xiàn)了下降的現(xiàn)象。

　　傳統(tǒng)車企正加速追趕

　　在與傳統(tǒng)車企搶占新能源車市場(chǎng)份額的過程中，“造車新勢(shì)力”的光環(huán)正漸漸“褪色”。在行業(yè)快速發(fā)展的背景下，傳統(tǒng)車企紛紛涌入新能源汽車制造領(lǐng)域，與“造車新勢(shì)力”形成競(jìng)爭(zhēng)。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，三家“造車新勢(shì)力”全部進(jìn)入了新能源廠商零售銷量排行榜的前10名，而在2022年1-8月，蔚來、小鵬、理想的排名均出現(xiàn)明顯下滑，進(jìn)入前10名的“造車新勢(shì)力”也僅剩小鵬汽車一家。

　　與此同時(shí)，合資車企的加入將進(jìn)一步加劇新能源汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)。起亞營(yíng)銷本部本部長(zhǎng)權(quán)一權(quán)在接受中新財(cái)經(jīng)專訪時(shí)就表示，“未來將加快新能源轉(zhuǎn)型速度，5年內(nèi)將在華投產(chǎn)6款純電動(dòng)車型。”而一汽-大眾和上汽大眾，僅憑數(shù)款新能源車型，就在2021年全年和2022年1-8月雙雙進(jìn)入了新能源廠商零售銷量排行榜前15名。

　　“造車新勢(shì)力”如何突圍

　　面對(duì)傳統(tǒng)車企的加入，在“造車新勢(shì)力”中，有車企選擇加大研發(fā)投入，直面競(jìng)爭(zhēng)，亦有車企選擇提高產(chǎn)品定位，增加利潤(rùn)率，以獲得更好的效益。

　　“我們確實(shí)看到這個(gè)行業(yè)有非常多的同行推出的新的、很好的一些產(chǎn)品。”在蔚來2022Q2財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌表示，為應(yīng)對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，蔚來會(huì)加快新產(chǎn)品投放的節(jié)奏。“明年我們會(huì)有更多新車型，包括換代車型的發(fā)布。”

　　小鵬和理想則不約而同地選擇了推出更高端的產(chǎn)品，提高產(chǎn)品利潤(rùn)率。其中，小鵬G9的預(yù)計(jì)售價(jià)將超過30萬元，而理想L9的價(jià)格則超過了45萬元。

　　小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬表示，“從G9開始，小鵬將會(huì)在電動(dòng)化技術(shù)上堅(jiān)持長(zhǎng)期投入和自主研發(fā)。”理想汽車沈亞楠?jiǎng)t表示，“理想汽車計(jì)劃9月份交付超過1萬輛理想L9，該車型后期有望提升公司的整體毛利率。”(中新財(cái)經(jīng) 葛成)