延長(zhǎng)車輛購(gòu)置稅減免措施、發(fā)放新能源汽車消費(fèi)券、增加年度購(gòu)車指標(biāo)投放、開展汽車以舊換新補(bǔ)貼、推進(jìn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、鼓勵(lì)充電打折、加快鄉(xiāng)村電網(wǎng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)水平……今年以來(lái)，一系列提振汽車消費(fèi)的政策文件相繼出臺(tái)，特別是促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)的舉措持續(xù)落地。

　　政策禮包助推下，新能源汽車滲透率不斷提升，對(duì)消費(fèi)拉動(dòng)作用顯著。據(jù)乘聯(lián)會(huì)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)，7月份，中國(guó)新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率達(dá)到36.1%，較去年同期26.8%的滲透率提升9.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　針對(duì)新能源汽車促銷政策落地情況，近期《證券日?qǐng)?bào)》記者進(jìn)行深度市場(chǎng)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前新能源汽車滲透率在一二線城市較高，盡管新能源汽車下鄉(xiāng)支持力度持續(xù)加碼，但在鄉(xiāng)村市場(chǎng)上，新能源汽車的覆蓋率仍然較低。

　　產(chǎn)銷增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)正旺

　　一二線城市滲透率較高

　　作為消費(fèi)“四大金剛”之首，汽車消費(fèi)已成為擴(kuò)大消費(fèi)的重要力量，其中，新能源汽車呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)占有率逐步提升。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2023年1月份至7月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成459.1萬(wàn)輛和452.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)40%和41.7%，市場(chǎng)占有率達(dá)到29%。

　　其中，一二線城市新能源汽車滲透率較高，尤其是深圳、上海、北京等地。以深圳為例，截至上半年，深圳新能源汽車保有量達(dá)86萬(wàn)輛，滲透率超60%。8月4日，深圳市工業(yè)和信息化局印發(fā)《深圳市加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動(dòng)計(jì)劃(2023-2025年)》，其中提出，到2025年，深圳市新能源汽車保有量達(dá)到130萬(wàn)輛，新能源汽車新車市場(chǎng)滲透率達(dá)到70%。

　　記者走訪北京市豐臺(tái)區(qū)一家新能源汽車4S店，發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)需求旺盛，選購(gòu)汽車的消費(fèi)者較多。該店銷售人員告訴記者，今年以來(lái)，純電車和油電混動(dòng)車深受消費(fèi)者的青睞，目前門店尚未受到傳統(tǒng)汽車7月份、8月份銷售淡季的影響。

　　開源證券研報(bào)表示，目前，國(guó)內(nèi)一線城市新能源汽車滲透率已超50%，但部分三四線城市滲透率不足10%。

　　從利好一二線城市的新能源汽車消費(fèi)舉措來(lái)看，主要集中在延續(xù)購(gòu)置稅減免政策、優(yōu)化汽車限購(gòu)管理政策、發(fā)放新能源汽車消費(fèi)券、支持老舊汽車更新消費(fèi)等方面。

　　8月1日，廣東省商務(wù)廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，廣東省正推動(dòng)放寬廣州市、深圳市“限牌”;支持廣州市、深圳市等汽車大市實(shí)施購(gòu)車補(bǔ)貼、以舊換新，擴(kuò)大新能源車銷量。8月4日，河南省人民政府辦公廳印發(fā)了《持續(xù)擴(kuò)大消費(fèi)若干政策措施》，其中提出，將購(gòu)車補(bǔ)貼政策延續(xù)至2023年12月底，對(duì)在省內(nèi)新購(gòu)汽車的消費(fèi)者按照購(gòu)車價(jià)格的5%給予補(bǔ)貼(最高不超過(guò)10000元/臺(tái))，省、市級(jí)財(cái)政各補(bǔ)貼一半。

　　“購(gòu)車補(bǔ)貼會(huì)激發(fā)那些對(duì)價(jià)格敏感、處于觀望的潛在客戶。”一位河南省鄭州市汽車4S店銷售員對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“實(shí)際購(gòu)車過(guò)程中，我們會(huì)幫助消費(fèi)者算好賬，盡量做出最優(yōu)選。”

　　中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，汽車屬于購(gòu)買彈性較大的商品，政策的引導(dǎo)會(huì)產(chǎn)生較大的影響作用。每年的7月份至8月份是汽車銷售的淡季，預(yù)計(jì)“金九銀十”汽車產(chǎn)銷增速將會(huì)加快，伴隨新一輪汽車促消費(fèi)政策的實(shí)施落地，汽車消費(fèi)潛力有望得到進(jìn)一步釋放。

　　車企層面，降價(jià)成為利好消費(fèi)者的重要手段。進(jìn)入8月份以來(lái)，上汽大眾、極氪、零跑汽車、奇瑞新能源等多家車企宣布部分車型降價(jià)消息。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，近期，各車企競(jìng)相加碼促銷活動(dòng)，體現(xiàn)了汽車行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，以及下半年沖刺更高銷量目標(biāo)的努力，此舉有助于新能源汽車進(jìn)一步打開市場(chǎng)。

　　三大痛點(diǎn)阻礙

　　新能源汽車下鄉(xiāng)路

　　“當(dāng)前我國(guó)一二線城市汽車消費(fèi)增速較快，而村鎮(zhèn)等下沉市場(chǎng)仍有潛在空間尚待挖掘，應(yīng)因地制宜地采取鼓勵(lì)性政策措施，帶動(dòng)汽車商品的消費(fèi)擴(kuò)大，進(jìn)而支撐經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健發(fā)展。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)蘇暉對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

　　事實(shí)上，今年以來(lái)，新能源汽車下鄉(xiāng)政策利好不斷。7月31日，國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布的《關(guān)于恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)的措施》提出，落實(shí)構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系、支持新能源汽車下鄉(xiāng)、延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免等政策。地方層面，僅7月下旬以來(lái)，山東、浙江等地陸續(xù)發(fā)文促進(jìn)新能源汽車下鄉(xiāng)。

　　記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有三大痛點(diǎn)阻礙新能源汽車下鄉(xiāng)，一是充電樁覆蓋不全;二是車型與鄉(xiāng)村用車需求不匹配;三是售后服務(wù)能力不足。

　　其一充電樁覆蓋不全。針對(duì)這一問(wèn)題，不少鄉(xiāng)村用戶反饋，由于充電不便，暫不考慮購(gòu)買新能源汽車。

　　今年以來(lái)多項(xiàng)政策推動(dòng)鄉(xiāng)村地區(qū)充電樁建設(shè)。6月16日，工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在出席2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)時(shí)表示，“加強(qiáng)配套設(shè)施建設(shè)，組織電力企業(yè)、充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)協(xié)同下鄉(xiāng)，加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),鼓勵(lì)地方政府以及汽車企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)等，進(jìn)一步健全服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加大優(yōu)惠促銷和金融支持力度”。

　　“隨著新能源汽車保有量快速增長(zhǎng)，三四線城市的充電樁建設(shè)速度加快，仍存在快充業(yè)務(wù)選址困難、電力接入成本高、大功率充電樁需要大功率變壓器、老舊充電樁難以拆除等問(wèn)題，建議加快技術(shù)變革，改善充換電設(shè)施建設(shè)方案。”一位充電樁建設(shè)與快充技術(shù)公司投資總監(jiān)對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

　　賈新光持有類似看法，在他看來(lái)，鄉(xiāng)村電力供應(yīng)問(wèn)題需進(jìn)一步重視。在完善鄉(xiāng)村公共充電樁建設(shè)網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，鄉(xiāng)村供電支撐保障能力需進(jìn)一步增強(qiáng)。如果分布式光伏充電可以在鄉(xiāng)村地區(qū)實(shí)現(xiàn)并推廣，將大大利于新能源汽車在鄉(xiāng)村的應(yīng)用。

　　其二，吸引鄉(xiāng)村居民購(gòu)買新能源汽車，提升新能源汽車使用率至關(guān)重要。調(diào)查中，多位鄉(xiāng)村用戶表示，新能源汽車與電動(dòng)三輪車等車型存在較大價(jià)格差異，且鄉(xiāng)村用戶用車需求更偏向價(jià)格略低的電動(dòng)三輪車，出于低價(jià)和實(shí)用性的考量，部分鄉(xiāng)村用戶更偏向于購(gòu)買后者。

　　對(duì)此，也有地區(qū)推出了針對(duì)性政策。例如，浙江省提出，鼓勵(lì)傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，充分利用現(xiàn)有產(chǎn)能發(fā)展新能源汽車，開發(fā)更多適配鄉(xiāng)村生產(chǎn)生活的經(jīng)濟(jì)實(shí)用車型。

　　其三，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，售后服務(wù)同樣是鄉(xiāng)村潛在用戶重點(diǎn)考量的因素。“買車還是要買保有量大的，方便汽車后期維修及售后。”來(lái)自陜西省咸陽(yáng)市渭城區(qū)的李女士向記者表示。

　　事實(shí)上，從車企的布局動(dòng)作來(lái)看，不少汽車廠商“觸角”早已伸向三四線城市、鄉(xiāng)村區(qū)域等下沉市場(chǎng)，在銷售端、服務(wù)端等做足功夫。例如，今年6月份，比亞迪、長(zhǎng)安汽車、廣汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)等上市車企的部分新能源車型參與工業(yè)和信息化部等五部門組織的2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，下鄉(xiāng)活動(dòng)帶動(dòng)了鄉(xiāng)村地區(qū)汽車營(yíng)銷，為鄉(xiāng)村居民購(gòu)買新能源汽車提供便利。

　　整體來(lái)看，各項(xiàng)政策推動(dòng)下，新能源汽車在鄉(xiāng)村普及度不斷提升。未來(lái)三四線城市、縣鄉(xiāng)區(qū)域有望成為新能源汽車巨大的增量市場(chǎng)。

　　東海證券研報(bào)認(rèn)為，多地開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，促進(jìn)鄉(xiāng)村地區(qū)新能源汽車消費(fèi)。國(guó)內(nèi)鄉(xiāng)村地區(qū)新能源汽車滲透率較低，每年的新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)將持續(xù)促進(jìn)鄉(xiāng)村地區(qū)的新能源汽車消費(fèi)。

　　崔東樹表示，針對(duì)汽車行業(yè)的政策指引頻出，旨在進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。工信部、商務(wù)部推動(dòng)新能源車下鄉(xiāng)，啟動(dòng)“百城聯(lián)動(dòng)”汽車節(jié)和“千縣萬(wàn)鎮(zhèn)”新能源汽車消費(fèi)季，各地車展積極發(fā)放消費(fèi)券等活動(dòng)，均對(duì)提振消費(fèi)起到了促進(jìn)作用。（證券日?qǐng)?bào) 記者 侯捷寧 見習(xí)記者 毛藝融 于宏)