“得抓緊了，2024年買新能源車就要交購(gòu)置稅了。”近期，一名新能源汽車的銷售人員在社交平臺(tái)“奔走相告”。

　　2023年12月11日，工信部、財(cái)政部、稅務(wù)總局三部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整減免車輛購(gòu)置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》(下稱12月最新公告)，更新了享受減免車輛購(gòu)置稅的新能源汽車產(chǎn)品的技術(shù)要求，提升了整車能耗、續(xù)駛里程等多項(xiàng)指標(biāo)，明確了換電模式車型的相關(guān)要求。

　　中國(guó)自2014年9月開始實(shí)施新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅政策，并分別于2017年、2021年、2022年三次延期，現(xiàn)行政策于2023年底到期。

　　進(jìn)入2024年，購(gòu)買新能源車是否還繼續(xù)免征購(gòu)置稅?對(duì)車型的價(jià)格和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有哪些要求?

　　“開票價(jià)超33.9萬(wàn)元需繳購(gòu)置稅”

　　2023年6月發(fā)布的《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策的公告》明確說(shuō)明，新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策將持續(xù)到2027年12月31日。未來(lái)4年將分成兩個(gè)時(shí)間周期執(zhí)行：2024-2025年，購(gòu)置稅免征;2026-2027年，購(gòu)置稅減半征收。

　　延續(xù)減免政策的具體條例為，對(duì)購(gòu)置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅，其中，每輛新能源乘用車免稅額不超過(guò)3萬(wàn)元。對(duì)購(gòu)置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購(gòu)置稅，其中，每輛新能源乘用車減稅額不超過(guò)1.5萬(wàn)元。

　　財(cái)政部稅政司、稅務(wù)總局貨物和勞務(wù)稅司有關(guān)負(fù)責(zé)人就延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策有關(guān)問(wèn)題答記者問(wèn)時(shí)，以消費(fèi)者經(jīng)常接觸的乘用車為例，具體解析了政策。

　　李某在2024年2月5日，購(gòu)買一輛符合要求減免稅標(biāo)準(zhǔn)的新能源乘用車。銷售價(jià)格30萬(wàn)元(不含增值稅，下同)的新能源乘用車，車輛購(gòu)置稅稅率為10%，應(yīng)納稅額為3萬(wàn)元(30萬(wàn)元×10%)。按免稅政策免稅額為3萬(wàn)元，未超過(guò)3萬(wàn)元的免稅限額，李某不需要繳納車輛購(gòu)置稅。

　　銷售價(jià)格50萬(wàn)元，應(yīng)納稅額為5萬(wàn)元(50萬(wàn)元×10%)，按免稅政策免稅額為5萬(wàn)元，超過(guò)免稅限額2萬(wàn)元，李某可享受3萬(wàn)元的免稅額，則需要繳納車輛購(gòu)置稅2萬(wàn)元。

　　按照最新版車輛購(gòu)置稅法，汽車購(gòu)置稅征收汽車售價(jià)的10%，增值稅稅率為13%，即繳稅金額=車輛售價(jià)/(1+13%)*10%。從該計(jì)算公式來(lái)看，意味著2024年-2025年，開票價(jià)超過(guò)33.9萬(wàn)元的新能源新車，就要繳納購(gòu)置稅。

　　具體車型來(lái)看，以特斯拉Model Y為例，后輪驅(qū)動(dòng)版和長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版都低于33.9萬(wàn)元的售價(jià)，可以享受免征購(gòu)置稅。但高性能全輪驅(qū)動(dòng)版，超過(guò)了這個(gè)價(jià)格門檻，目前售價(jià)36.39萬(wàn)元，要繳納3萬(wàn)元以外的2200元車輛購(gòu)置稅。

　　“A00級(jí)乘用車將受影響”

　　除了價(jià)格的變化，技術(shù)上也有了更新的標(biāo)準(zhǔn)。

　　根據(jù)新能源汽車技術(shù)進(jìn)步、標(biāo)準(zhǔn)體系發(fā)展和車型變化等情況，優(yōu)化享受車輛購(gòu)置稅減免政策的技術(shù)要求。12月最新公告明確規(guī)定，自2024年1月1日起，申請(qǐng)進(jìn)入《減免車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》的車型，需符合新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求。

　　以純電車為例，30分鐘最高車速不低于100km/h、續(xù)航不低于200km、電池質(zhì)量能量密度不低于125Wh/kg、根據(jù)整備質(zhì)量不同，百公里耗電量應(yīng)滿足一定要求。

▲圖源：工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司

　　根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)，約90%以上的車型滿足以上標(biāo)準(zhǔn)，意味著未來(lái)不到10%的車型會(huì)受影響。同時(shí)，工信部預(yù)留了5個(gè)月的過(guò)渡期限：2024年5月31日之前購(gòu)買不符合技術(shù)要求的車型，仍然可以享受購(gòu)置稅減免政策，2024年6月1日起，不能達(dá)到技術(shù)要求的車型則需要繳納一定的購(gòu)置稅。

　　“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的提升影響最大的是A00級(jí)乘用車。目前純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)駛里程低于200km的主要是A00級(jí)車，占到2023年A00級(jí)電動(dòng)車銷量的39%，占比相對(duì)較高。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受中新經(jīng)緯采訪時(shí)分析稱。

　　中新經(jīng)緯觀察到，以五菱繽果230km輕享款為例，該車型售價(jià)為5.98萬(wàn)元，雖然續(xù)航達(dá)標(biāo)，但電池質(zhì)量能量密度為121Wh/kg，未能達(dá)到規(guī)定的125Wh/kg。此外，奇瑞QQ冰淇淋在售的16款車型中，只有2023款205km圣代、圣代+符合要求，其余14款續(xù)駛里程全部在200km之下，且百公里電耗也不能滿足要求。

　　崔東樹指出，政策門檻變化后，大部分微型電動(dòng)車都需要重新調(diào)整續(xù)航里程布局，現(xiàn)有的入門布局都需要提升。

　　信達(dá)證券認(rèn)為，純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)駛里程不低于200km，較前期的100公里提升較多，疊加碳酸鋰探明儲(chǔ)量加大，價(jià)格持續(xù)下跌，門檻的提升有望持續(xù)推動(dòng)電動(dòng)車指標(biāo)提升。

　　“車電分離”或可免征購(gòu)置稅

　　“換電模式在降低購(gòu)車成本、消除里程焦慮、提升安全水平方面有一定優(yōu)勢(shì)。”工信部介紹。

　　12月最新公告稱，換電模式車型需滿足GB/T 40032《電動(dòng)汽車換電安全要求》等標(biāo)準(zhǔn)，還對(duì)銷售“換電模式”新能源汽車的車輛購(gòu)置稅計(jì)稅價(jià)格進(jìn)行了明確。

　　工信部表示，為準(zhǔn)確區(qū)分不含動(dòng)力電池的新能源汽車車輛購(gòu)置稅計(jì)稅價(jià)格，要求銷售方銷售時(shí)應(yīng)分別核算不含動(dòng)力電池的新能源汽車銷售額并與動(dòng)力電池分別開具發(fā)票。符合以上要求的，依據(jù)購(gòu)車人購(gòu)置不含動(dòng)力電池的新能源汽車時(shí)取得的機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一發(fā)票載明的不含稅價(jià)作為車輛購(gòu)置稅計(jì)稅價(jià)格。

　　以蔚來(lái)汽車為例，部分車型在選擇租電池模式下，可以滿足免征購(gòu)置稅標(biāo)準(zhǔn)。

　　12月27日，中新經(jīng)緯以消費(fèi)者身份咨詢蔚來(lái)銷售時(shí)，對(duì)方表示，“蔚來(lái)所有的車型18年就支持換電模式。2024年的免購(gòu)置稅是以開票價(jià)免稅。比如ET5，整車購(gòu)買價(jià)格在30萬(wàn)元以上，加上選裝34萬(wàn)元左右。選擇租電的話可以直接減去7萬(wàn)元，整車低于34萬(wàn)元，就可以免稅了。不過(guò)租電需要每個(gè)月單獨(dú)支付1060元電池租賃費(fèi)。”

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員章弘對(duì)中新經(jīng)緯表示，車電分離是換電技術(shù)的特征，既有著對(duì)電池安全保障的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于電池回收和梯次利用，也可提供多方面的解決方案。同時(shí)還會(huì)降低消費(fèi)者的購(gòu)車成本。目前唯一的弱項(xiàng)在于換電站的建設(shè)普及成本和運(yùn)行成本。

　　“此次免征購(gòu)置稅專門提出對(duì)換電設(shè)備和模式的支持，無(wú)疑會(huì)對(duì)發(fā)展換電模式和設(shè)備，起到積極的促進(jìn)作用。”章弘說(shuō)。

　　對(duì)于一系列政策的調(diào)整，章弘指出，以往的補(bǔ)貼和免稅是對(duì)整個(gè)新能源汽車的普遍支持，鼓勵(lì)各家車企共同發(fā)展新能源汽車，雨露均沾。目前新能源汽車已經(jīng)占全國(guó)汽車產(chǎn)銷總量的30%以上，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)需要的不再是單純的量的發(fā)展，而更需要的是高質(zhì)量的發(fā)展。

　　中新經(jīng)緯 | 作者 彭林麗