隨著一線城市新能源汽車銷售增幅趨緩，新能源汽車銷量增長的“接力棒”正向下交接。加大優(yōu)惠促銷力度，競相上市經(jīng)濟實用的新能源車型。眼下，政府和企業(yè)都在努力向下挖掘中小城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場。

　　近些年來，新能源汽車逐漸成為汽車市場的熱點，新能源汽車的市場需求持續(xù)增長。根據(jù)有關數(shù)據(jù)，2019年，全球新能源汽車銷量達到了238萬輛，同比增長2.6%。其中，中國成為全球最大的新能源汽車市場。隨著技術的不斷成熟和價格的逐漸下降，新能源汽車的市場需求將會進一步擴大。

　　新能源汽車下鄉(xiāng)前景廣闊

　　農(nóng)村市場蘊藏的消費潛力，也為拉動消費、開辟新增長空間提供了重要動力。根據(jù)國家統(tǒng)計局人口普查情況，中國城市人口5.5億，鎮(zhèn)級人口3.2億，鄉(xiāng)村人口5.1億。鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民是國內經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，也是挖掘新能源車內需潛力的重要方向。新能源汽車下鄉(xiāng)，不僅能夠促進充電樁等配套設施建設，為當前市場飽和的汽車業(yè)帶來新契機，同時可以推動新能源汽車農(nóng)村市場發(fā)展，促進經(jīng)濟增長。

　　汽車是拉動消費的重要引擎，在2023年穩(wěn)經(jīng)濟大盤中，汽車消費被寄予厚望。國家發(fā)改委在2023年6月明確表示，2023年的重點任務是抓緊制定出臺恢復和擴大消費的政策，穩(wěn)定汽車消費，以及大力推動新能源汽車下鄉(xiāng)。

　　各地方城市也在2023年啟動新的推動新能源汽車下鄉(xiāng)的政策。如日前無錫發(fā)布《無錫市2023年度促進新能源汽車推廣消費的若干政策措施》，鼓勵該市新能源汽車生產(chǎn)及銷售企業(yè)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)及工業(yè)園區(qū)舉辦新能源汽車下鄉(xiāng)系列活動。陜西組織新能源汽車企業(yè)進行線上推廣，鼓勵車企舉辦直播或網(wǎng)絡購車活動等。

　　2023年6月2日，河北省發(fā)展和改革委員會印發(fā)《加快推動農(nóng)村地區(qū)充電基礎設施建設促進新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興實施意見》，聚焦解決農(nóng)村地區(qū)公共充電基礎設施建設不足、居住鄉(xiāng)村充電設施安裝共享難等問題，提出了三方面13條政策措施，釋放農(nóng)村地區(qū)新能源汽車消費潛力，推動新能源汽車下鄉(xiāng)。

　　2023年6月16日，工業(yè)和信息化部等五部門在江蘇無錫、海南瓊海、湖北荊門同時啟動2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動。工業(yè)和信息化部表示，今年的下鄉(xiāng)將組織電力企業(yè)、充電樁建設運營企業(yè)協(xié)同下鄉(xiāng)，加強充電基礎設施建設，鼓勵地方政府以及汽車企業(yè)、金融機構等，進一步健全服務網(wǎng)絡，加大優(yōu)惠促銷和金融支持力度。加強研發(fā)支持力度，深入調研農(nóng)村地區(qū)新能源汽車使用特點，支持汽車企業(yè)加大適用車型開發(fā)力度，進一步豐富產(chǎn)品供給。

　　新能源車市場與傳統(tǒng)燃油車市場有重大差別，即純電動車市場目前在小城市、縣鄉(xiāng)市場的普及仍是較低的，而傳統(tǒng)燃油車在鄉(xiāng)村市場的普及是較高的，所以從縣鄉(xiāng)市場來看，新能源車有巨大的發(fā)展空間。中國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示：“未來，隨著整體的市場結構逐步改善，推動縣鄉(xiāng)市場消費增長，推動整個公共交通不便的縣鄉(xiāng)市場實現(xiàn)新能源車普及是重大的市場機會，也是巨大的藍海。”

　　完善充電基礎設施建設

　　2023年是新能源汽車下鄉(xiāng)的第四個年頭，以往三年新能源汽車下鄉(xiāng)的成效顯著，為新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)積累了經(jīng)驗。數(shù)據(jù)顯示，2020年、2021年、2022年新能源汽車下鄉(xiāng)車型銷量同比分別增長80%、169%、87%，帶動新能源下鄉(xiāng)車型累計銷售410多萬輛。連續(xù)三年的新能源汽車下鄉(xiāng)，提升了農(nóng)村居民對新能源汽車的認知和接受度，打消了農(nóng)村居民對新能源汽車使用、質量等方面的疑慮。

　　不過，在此前三輪新能源汽車下鄉(xiāng)的過程中，出現(xiàn)了一些制約因素。其中，配套充電設施不足成為新能源汽車下鄉(xiāng)的“攔路虎”。數(shù)據(jù)顯示，2022年我國充電基礎設施樁車增量比為1∶2.7，距國家1∶1的目標仍有較大差距。尤其是在經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，部分農(nóng)村的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，充電樁的普及遠遠不足，對新能源汽車下鄉(xiāng)造成一定阻礙。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會技術部副主任、中國充電聯(lián)盟主任劉鍇介紹說：“當前，我國電動汽車充電基礎設施建設以城區(qū)和高速公路沿線為主，鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村地區(qū)充電樁建設相對滯后。就公共充電樁而言，農(nóng)村地區(qū)的保有量占比依然非常低，不足5%。在新能源汽車下鄉(xiāng)的進程中，充電設施應適度超前布局建設，以打消廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村消費者的購車顧慮。”

　　2023年4月27日，國家能源局發(fā)展規(guī)劃司副司長董萬成在新聞發(fā)布會上表示，要加快推進縣鄉(xiāng)村充電基礎設施建設，著力推動縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共充電基礎設施布局建設，加大縣鄉(xiāng)村充電網(wǎng)絡建設運營支持力度，為新能源汽車下鄉(xiāng)創(chuàng)造良好條件。

　　2023年11月9日，四川省發(fā)展和改革委員會與四川省能源局聯(lián)合發(fā)布了《四川省加快推進充電基礎設施建設支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興工作方案》(以下簡稱《方案》)，提出了明確的發(fā)展目標。對于充電基礎設施超前發(fā)展地區(qū)，以德陽等為代表，2024年將實現(xiàn)縣(市、區(qū))快充站全覆蓋，同時所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)也將建設公用充電樁全覆蓋。其中，城鄉(xiāng)融合片區(qū)每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)將建設不少于12個充電樁，農(nóng)村片區(qū)每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)則不少于6個。

　　目前，已有充電樁運營企業(yè)開始布局充電樁鄉(xiāng)鎮(zhèn)下沉市場。如深圳快立可針對鄉(xiāng)村地區(qū)的新能源汽車適用場景，推出“共享充電樁”模式，充電樁可以安裝在自建房門口，車主可在自己的家門口充電，還能在閑置時間將自有的充電樁共享賺錢。未來，一些新的充電樁運營模式或將被解鎖。

　　隨著新能源汽車的快速發(fā)展，面對廣闊的低線市場前景，充電樁企業(yè)的布局積極性或將逐步提升。目前，已有充電樁運營企業(yè)開始布局充電樁鄉(xiāng)鎮(zhèn)下沉市場。，如南方電網(wǎng)打造“順易充”充電運營服務平臺，特來電、能鏈智電等推動在鄉(xiāng)村地區(qū)的滲透，深圳快立可針對鄉(xiāng)村地區(qū)的新能源汽車適用場景，推出“共享充電樁”模式，充電樁可以安裝在自建房門口，車主可在自己的家門口充電，還能在閑置時間將自有的充電樁共享賺錢。

　　如何拓寬下沉市場?

　　隨著汽車下鄉(xiāng)活動展開，一些中低端、高性價比車型會優(yōu)先打開農(nóng)村市場，但農(nóng)村市場的需求多樣化，需要能兼顧農(nóng)村拉貨、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等使用場景。要求新能源汽車不僅要有消費功能，還要有生產(chǎn)功能。一些農(nóng)村購車者表示，更希望購入皮卡、微卡、輕卡這種類型的汽車，滿足日常生產(chǎn)和生活需要。

　　因此對車企而言，要積極探索農(nóng)村市場新能源汽車的消費場景與需求，鼓勵新能源汽車企業(yè)針對農(nóng)村地區(qū)消費者特點，通過差異化策略優(yōu)化配置，開發(fā)更多經(jīng)濟實用的車型，特別是新能源載貨微面、微卡、輕卡等產(chǎn)品。同時，引導汽車企業(yè)精準對接鄉(xiāng)村使用場景和出行需求，開發(fā)功能多樣、可靠耐用的產(chǎn)品。

　　在農(nóng)村消費市場，政策補貼可以顯著降低購車成本，刺激市場需求。隨著今年汽車下鄉(xiāng)活動的開展，目前已有多地政府出臺了補貼政策，五菱汽車等車企也紛紛跟進，推出相應的優(yōu)惠措施。

　　目前，農(nóng)村年輕人大多外出，留守在家的普遍是老年人。這一群體日常多是短途出行，價格低的電動三輪車、代步車就能滿足需求。而一小部分年輕人雖然人在農(nóng)村，但他們更傾向于適合長途出行的車型。雖然這幾年新能源汽車市場持續(xù)繁榮，但背后的消費亂象也不少，很多新能源汽車保養(yǎng)維修難、收費高等問題相對突出，特別是高額的維修費用，讓很多車主承受不起。要想解決這一問題，除了推動新能源汽車價格下降、完善基礎設施，還得疏通保費高、維修貴等堵點，完善銷售服務網(wǎng)絡，消除消費者的購買顧慮。