新車(chē)型密集投放、以舊換新政策加碼，合力撬動(dòng)起一個(gè)龐大的新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。

　　金融投資報(bào)記者注意到，回望10月份，多個(gè)數(shù)據(jù)從多個(gè)維度印證著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的熱度在持續(xù)升溫。臨近年底沖刺階段，對(duì)車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，又是一個(gè)“穩(wěn)存量、擴(kuò)增量”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

　　新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量再創(chuàng)歷史新高

　　11月11日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年10月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量再創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)近五成。

　　具體來(lái)看，今年10月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成146.3萬(wàn)輛和143萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)48%和49.6%，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的46.8%。1—10月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成977.9萬(wàn)輛和975萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)33%和33.9%，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的39.6%。

　　從動(dòng)力類(lèi)型表現(xiàn)來(lái)看，今年前10個(gè)月，純電動(dòng)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)13%，插電式混合動(dòng)力車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)85%，燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)27.4%。

　　此外，據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局近日發(fā)布的2024年10月全國(guó)CPI(居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù))和PPI(工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格指數(shù))數(shù)據(jù)顯示，今年10月，新能源小汽車(chē)、燃油小汽車(chē)價(jià)格分別同比下降6.6%和6.1%。其中，新能源小汽車(chē)價(jià)格同比降幅較上月(下降6.9%)進(jìn)一步收窄，燃油小汽車(chē)價(jià)格降幅則與上月保持一致。

　　整體來(lái)看，雖然汽車(chē)價(jià)格呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，但新能源汽車(chē)價(jià)格降幅收窄，這表明汽車(chē)價(jià)格整體出現(xiàn)進(jìn)一步趨穩(wěn)的態(tài)勢(shì)。

　　車(chē)企密集“上新”

　　金融投資報(bào)記者注意到，目前多地在國(guó)家以舊換新政策的基礎(chǔ)上，因地制宜推出一系列相關(guān)補(bǔ)充政策，擴(kuò)大政策補(bǔ)貼范圍，進(jìn)一步推動(dòng)了新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。

　　商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，截至10月30日，汽車(chē)以舊換新平臺(tái)累計(jì)收到報(bào)廢更新補(bǔ)貼申請(qǐng)167.6萬(wàn)份，補(bǔ)貼申請(qǐng)量呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，以舊換新政策帶動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)明顯增長(zhǎng)。

　　對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著一攬子增量政策加力推出以及已出臺(tái)的存量政策效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)回升向好的積極因素累積增多，汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)繼續(xù)加快，企業(yè)信心有所增強(qiáng)。

　　另外，據(jù)金融投資報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有小米汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、智界汽車(chē)等密集“上新”。

　　具體來(lái)看，11月7日，小鵬汽車(chē)全新產(chǎn)品“P7+”正式上市，售價(jià)鎖定在18.68萬(wàn)元至21.88萬(wàn)元。據(jù)介紹，新版本將為用戶帶來(lái)共計(jì)248項(xiàng)功能的更新，涉及AI智駕、AI座艙、AI底盤(pán)和AI互聯(lián)等。

　　11月8日，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東在微博發(fā)文透露：“鴻蒙智行智界新S7確實(shí)要來(lái)了，和史上最強(qiáng)大的Mate一起發(fā)布。”

　　11月12日，雷軍在微博高調(diào)宣布：“小米SU7 Ultra原型車(chē)已經(jīng)回國(guó)，并將于廣州車(chē)展上正式亮相。”據(jù)了解，該車(chē)定位為巔峰性能科技轎車(chē)，定價(jià)為81.49萬(wàn)元。然而，即便如此，在預(yù)訂開(kāi)啟僅10分鐘內(nèi)，小訂量就突破了3680臺(tái)。

據(jù)雷軍微博截圖

　　有業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，總體來(lái)看，隨著政策累積效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)，疊加車(chē)企及經(jīng)銷(xiāo)商年底沖刺，汽車(chē)消費(fèi)需求持續(xù)釋放，預(yù)計(jì)年內(nèi)后兩個(gè)月車(chē)市仍將保持向上走勢(shì)。

　　業(yè)績(jī)分化加劇

　　顯然，在蘊(yùn)含無(wú)限商機(jī)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，自然少不了瘋狂的“掘金者”。隨著近日多個(gè)車(chē)企發(fā)布2024年三季報(bào)，從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)中不難窺見(jiàn)的是，車(chē)企們上演著“同電不同命”的境遇。

　　財(cái)報(bào)顯示，比亞迪今年三季度營(yíng)收同比增長(zhǎng)24.04%，達(dá)2011.25億元。在該季度營(yíng)收邁上2000億元大關(guān)后，比亞迪單季度營(yíng)收首次超過(guò)特斯拉。

　　銷(xiāo)量增長(zhǎng)拉動(dòng)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。今年前三個(gè)季度，比亞迪新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售274.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.13%。

　　另外，作為“造車(chē)新勢(shì)力”里率先實(shí)現(xiàn)盈利的車(chē)企，得益于理想L6的火爆熱銷(xiāo)，理想汽車(chē)季度交付量和季度營(yíng)收雙雙創(chuàng)下歷史新高。財(cái)報(bào)顯示，今年三季度，其實(shí)現(xiàn)營(yíng)收429億元，同比增長(zhǎng)23.6%;凈利潤(rùn)28億元，同比增長(zhǎng)0.3%。

　　靠著爆款車(chē)型問(wèn)界M9收獲流量及銷(xiāo)量的賽力斯也表現(xiàn)亮眼。財(cái)報(bào)顯示，今年三季度，賽力斯實(shí)現(xiàn)營(yíng)收415.82億元，同比增長(zhǎng)636.25%;凈利潤(rùn)24.13億元;扣非歸母凈利潤(rùn)23.25億元。

　　反觀同為“華為系”的北汽藍(lán)谷，卻未能擺脫虧損困局。財(cái)報(bào)顯示，今年前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收98.18億元，同比增長(zhǎng)5.49%;凈虧損44.91億元。其中第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收60.77億元，同比增長(zhǎng)71.78%;凈虧損19.2億元。

　　華鑫證券認(rèn)為，乘用車(chē)整車(chē)呈現(xiàn)頭部車(chē)企愈發(fā)集中趨勢(shì)，多家新勢(shì)力車(chē)企交付量創(chuàng)歷史新高，未來(lái)持續(xù)看好汽車(chē)行業(yè)的投資機(jī)會(huì)。

　　“從競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，未來(lái)細(xì)分賽道的價(jià)格和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)進(jìn)一步激烈化，賽道和個(gè)股兌現(xiàn)度將圍繞競(jìng)爭(zhēng)格局分化進(jìn)行。”國(guó)金證券表示。

　　來(lái)源：金融投資報(bào)記者 賀夢(mèng)璐 林珂