中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)12月11日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月至11月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量首次超過(guò)汽車(chē)總銷(xiāo)量的40%。從今年6月份開(kāi)始，新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量占比連續(xù)6個(gè)月超過(guò)50%。

　　截至今年10月份，深圳市新能源汽車(chē)滲透率已經(jīng)達(dá)到75.9%，這意味著深圳每100輛新上牌的汽車(chē)中約有76輛是新能源汽車(chē)。新能源汽車(chē)保有量超過(guò)119萬(wàn)臺(tái)，存量占比達(dá)到了27.4%。

　　曾經(jīng)“續(xù)航焦慮”是困擾車(chē)主的“老大難”問(wèn)題。但是現(xiàn)在，最大充放電功率能達(dá)到600千瓦的超級(jí)充電站能夠?qū)⒊潆姇r(shí)間大大縮短?！督?jīng)濟(jì)半小時(shí)》記者在福田區(qū)進(jìn)行了一次體驗(yàn)。

　　記者充電的時(shí)候，車(chē)輛顯示剩余電量59%，剩余駕駛里程337公里，僅僅兩分鐘時(shí)間過(guò)去，車(chē)輛就充上了4.5度電，而車(chē)輛的剩余電量也從59%上升到了64%。

　　記者將充電比例設(shè)置為89%。14分鐘之后，充電完成。從車(chē)輛的行車(chē)界面上看，剩余里程數(shù)已經(jīng)從此前的337公里，提升到508公里。也就是說(shuō)充電14分鐘，續(xù)航提高了171公里。

　　蓮花山超充站位于深圳市福田區(qū)蓮花山公園北側(cè)，原來(lái)是一個(gè)普通的快充站，最大充電功率僅60千瓦。隨著深圳“超充之城”建設(shè)的啟動(dòng)，這個(gè)站升級(jí)改造成為了光儲(chǔ)超充一體示范站，最大充電功率大大提升，于11月7日正式運(yùn)行，可同時(shí)服務(wù)46輛新能源汽車(chē)充電。

　　充電功率越大，充電效率越高，這對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的影響更直接。一位出租車(chē)司機(jī)告訴記者，深圳當(dāng)?shù)氐某鲎廛?chē)一般都是用電到50%，趁著中午電價(jià)相對(duì)便宜的時(shí)候，補(bǔ)充到滿(mǎn)電。過(guò)去只有60千瓦的充電樁，這個(gè)時(shí)間往往需要90分鐘，而現(xiàn)在速度提升了一倍。

　　去年6月，深圳市推出首個(gè)全液冷超充示范站，并開(kāi)啟了“超充之城”建設(shè)。深圳北站綜合交通樞紐超級(jí)充電站的一期工程部署了2套720kW的全液冷超充主機(jī)，配備4個(gè)600kW的液冷超充槍和20個(gè)快充槍?zhuān)瑘?chǎng)站頂部安裝了80千瓦光伏板，同時(shí)配備了一個(gè)200千瓦時(shí)的儲(chǔ)能系統(tǒng)，共同組成了一個(gè)光儲(chǔ)充一體的完整解決方案。

　　在國(guó)家電網(wǎng)無(wú)錫電動(dòng)汽車(chē)體驗(yàn)中心內(nèi)，等待充電的新能源車(chē)主只要簡(jiǎn)單掃描二維碼，機(jī)器人就會(huì)自動(dòng)駛向新能源汽車(chē)進(jìn)行充電。

　　與傳統(tǒng)充電樁的固定位置不同，這些充電機(jī)器人自帶儲(chǔ)能電池，能夠自主移動(dòng)到車(chē)輛旁邊，從而打破了充電樁與停車(chē)位的強(qiáng)綁定關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了從“車(chē)找樁”到“樁找車(chē)”的轉(zhuǎn)變。

　　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月份，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為328.8萬(wàn)臺(tái)，同比上升19.8%。截至2024年10月，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為1188.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)49.4%。

　　來(lái)源：央視財(cái)經(jīng)