通過技術(shù)創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，寧德時(shí)代再次發(fā)力換電業(yè)務(wù)，試圖為自己從動(dòng)力電池供應(yīng)商向綠色能源供應(yīng)商轉(zhuǎn)型加碼。

　　再次發(fā)力換電業(yè)務(wù)

　　自2022年1月宣布進(jìn)軍換電市場(chǎng)后，經(jīng)過兩年多的摸索，寧德時(shí)代再次發(fā)力換電業(yè)務(wù)。

　　近日，寧德時(shí)代宣布旗下的巧克力換電解決方案正式投入使用，并與近百家合作伙伴共同啟動(dòng)了巧克力換電生態(tài)。

　　據(jù)悉，巧克力換電是寧德時(shí)代子公司時(shí)代電服科技有限公司(下稱“時(shí)代電服”)推出的一種換電服務(wù)模式，其中的關(guān)鍵產(chǎn)品為“巧克力換電塊”。當(dāng)天，比照加油站92號(hào)和95號(hào)汽油，寧德時(shí)代推出兩種標(biāo)準(zhǔn)化巧克力換電塊，并將其命名為20#換電塊和25#換電塊，可以適配從A0級(jí)到C級(jí)的絕大部分車型。

　　時(shí)代電服CEO楊峻介紹說，上述兩種標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)電池塊，根據(jù)不同的化學(xué)體系，可以提供多電量的產(chǎn)品服務(wù)。每一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)換電塊，都配有磷酸鐵鋰、三元兩個(gè)電量版本，供用戶按需配電。

　　具體來看，20#換電塊的磷酸鐵鋰版本配電42kWh，續(xù)航里程達(dá)到400km，三元版本配電52kWh，續(xù)航里程為500km;而25#換電塊的磷酸鐵鋰版本配電56kWh，續(xù)航里程為500km，三元版本配電70kWh，續(xù)航里程則達(dá)到了600km。

　　與之前的電池塊不同，寧德時(shí)代此次推出的標(biāo)準(zhǔn)電池塊，和市面上大多數(shù)企業(yè)一樣，采用了底盤整包換電的模式。這一改動(dòng)，一方面更加契合車企的電動(dòng)汽車底盤設(shè)計(jì);另一方面，也有助于將來寧德時(shí)代與其他換電玩家共享換電業(yè)務(wù)。

　　另外，寧德時(shí)代還將換電的鎖止方案從卡扣式變?yōu)榻橛诳酆吐菟ㄖg，這一改動(dòng)大大提升了換電的速度。從現(xiàn)場(chǎng)的展示來看，巧克力換電方案整個(gè)更換電池的過程用時(shí)不到2分鐘。

　　為讓巧克力換電更具經(jīng)濟(jì)性，寧德時(shí)代精心設(shè)計(jì)了電池租賃價(jià)格：25#換電塊的暢行包月租為599元，家庭包月租為499元;20#換電塊的暢行包月租為469元，家庭包月租為369元。

　　未來將建3萬個(gè)換電站

　　對(duì)于寧德時(shí)代為何要加碼換電業(yè)務(wù)，寧德時(shí)代董事長、CEO曾毓群稱，這是“基于市場(chǎng)需求作出的判斷，我們預(yù)計(jì)到2030年，換電、家用充電樁、公共充電樁將‘三分天下’。”

　　事實(shí)上，隨著新能源汽車保有量的不斷攀升，用戶對(duì)補(bǔ)能效率和便捷性的要求日益提高，換電作為一種高效補(bǔ)能方式，其市場(chǎng)需求也隨之增加。

　　據(jù)開源證券預(yù)測(cè)，到2025年，我國換電產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1334億元，其中換電站設(shè)備、動(dòng)力電池、運(yùn)營環(huán)節(jié)市場(chǎng)規(guī)模分別為164.4億元、255.5億元、914.1億元。中金公司的相關(guān)研究也顯示，除換電車型和動(dòng)力電池外，換電站制造、換電站運(yùn)營、電池銀行也將成為增值點(diǎn)，整個(gè)換電產(chǎn)業(yè)在2025年合計(jì)規(guī)模有望超2000億元。

　　需求增加的同時(shí)，換電站的建設(shè)成本和運(yùn)營成本卻在快速降低，這無疑給后來者降低了入局門檻。

　　市場(chǎng)人士稱，聚焦換電賽道對(duì)寧德時(shí)代自身的業(yè)務(wù)發(fā)展有著多方面的好處：一方面，與傳統(tǒng)充電的補(bǔ)能體驗(yàn)相比，換電效率更快，市場(chǎng)潛在需求很大;另一方面，換電站的大量鋪開可以幫助寧德時(shí)代大幅提高電池的出貨量。

　　不過，對(duì)換電業(yè)務(wù)來說，換電網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模將是決定換電體驗(yàn)和商業(yè)模式成敗的關(guān)鍵因素。因此，寧德時(shí)代已明確了換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的具體時(shí)間表：2025年會(huì)自建1000座巧克力換電站，同時(shí)將進(jìn)軍港澳市場(chǎng);在中期規(guī)劃中，寧德時(shí)代將與各方合作伙伴共建1萬個(gè)換電站;隨著換電生態(tài)壯大，通過全社會(huì)共建，最終換電站規(guī)模將達(dá)到3萬個(gè)。

　　其中，作為時(shí)代電服的所在地，廈門成為新一代巧克力換電站布局中的重要一環(huán)。目前，寧德時(shí)代已在廈門建設(shè)了15座乘用車換電站。

　　欲掌握換電行業(yè)“話語權(quán)”

　　業(yè)界認(rèn)為，寧德時(shí)代對(duì)自己的定位已不止于電池供應(yīng)商，而是要成為一家綠色能源供應(yīng)商，換電體系將是其中重要的一環(huán)。寧德時(shí)代此次推出新?lián)Q電解決方案的目的，就是要推動(dòng)換電產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)?；l(fā)展，進(jìn)而掌握行業(yè)話語權(quán)。

　　盡管換電模式有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，但由于各企業(yè)在技術(shù)和服務(wù)上存在的各種差異，導(dǎo)致可支持換電的車型有限，且零星分布于少數(shù)城市，加之缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和互聯(lián)互通的能力，嚴(yán)重限制了換電模式的大規(guī)模推廣和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　中國汽車技術(shù)研究中心有限公司總經(jīng)理陸梅說，從商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的角度看，車企之間存在天然的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。采用別人的換電標(biāo)準(zhǔn)意味著要受制于人，因此愿意參與換電的車企相對(duì)較少。而單一車企的銷量有限，難以通過規(guī)?；瘉斫档蛽Q電站建設(shè)和運(yùn)營的成本。

　　作為動(dòng)力電池的主要供應(yīng)商，寧德時(shí)代則在換電標(biāo)準(zhǔn)化上有著一定的優(yōu)勢(shì)。

　　從行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)來看，寧德時(shí)代與眾多主流車企之間建立了廣泛的合作，而非競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這種合作模式確保了其在動(dòng)力電池領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用與接受度，為標(biāo)準(zhǔn)化換電的推廣奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　在技術(shù)與適配性方面，寧德時(shí)代通過深度挖掘車輛底盤、電池包等行業(yè)數(shù)據(jù)，成功研發(fā)出了能夠適配市場(chǎng)上大多數(shù)車型的巧克力換電塊。這一創(chuàng)新不僅促進(jìn)了多家車企能夠共享同一款標(biāo)準(zhǔn)化電池，還極大地推動(dòng)了規(guī)?；a(chǎn)，有效降低了電池成本，進(jìn)而提升了車型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和性價(jià)比。

　　目前，寧德時(shí)代已與長安、廣汽、北汽、五菱、一汽等車企合作，共同推出了10款換電車型。2024年年底，這些車型會(huì)陸續(xù)上市，楊峻說，“接下來每個(gè)季度都有新車型推向市場(chǎng)。”

　　除車企外，寧德時(shí)代希望能與金融機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司等各方合作，共建換電生態(tài)。曾毓群表示：“換電不僅是寧德時(shí)代的事業(yè)，也是每一個(gè)想要推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展的人的事業(yè)。我們希望通過‘巧克力換電生態(tài)’，匯聚更多的力量，共同推動(dòng)換電產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展。”

　　來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)記者 傅勇 董建國