12月2日8時，黑龍江500千伏安北—大慶線路工程跨越齊北鐵路施工現(xiàn)場一片繁忙，各類設(shè)備擺放整齊，施工人員有序進(jìn)行著施工前的準(zhǔn)備工作。這里即將開展該工程二級作業(yè)風(fēng)險“23跨”中的最后一項跨越施工。

12月2日，作業(yè)人員在展放導(dǎo)引繩。 邢宇 攝

　　安北—大慶線路工程起點為500千伏安北變電站，終點為500千伏大慶變電站，線路全長225千米，共設(shè)552基鐵塔，投運后可補強黑龍江北部電網(wǎng)主網(wǎng)架，提升黑河地區(qū)供電可靠性。

　　安北—大慶線路工程全線需跨越鐵路1處、高速公路2處、國道4處、220千伏輸電線路4處、110千伏輸電線路8處、35千伏輸電線路4處，共計23處跨越作業(yè)。該工程于2023年12月23日開工建設(shè)，施工方式包括停電封網(wǎng)和帶電跨越兩種，全線共設(shè)有4個張力場、5個牽引場，搭建了11處跨越架，并設(shè)置了8處無跨越封網(wǎng)。針對作業(yè)點多、作業(yè)面廣、作業(yè)環(huán)境溫度低等困難，工程業(yè)主項目部提前分析現(xiàn)場承載力，科學(xué)調(diào)度施工資源，合理安排施工時間;施工項目部提前編制跨越施工方案，全面統(tǒng)籌安排，確保多項二級風(fēng)險作業(yè)順利推進(jìn)。

　　12月2日14時，安北—大慶線路工程最后一項跨越工程——跨越齊北鐵路工程封網(wǎng)作業(yè)和初級導(dǎo)線展放正式開始。由于窗口期有限，施工人員必須在短時間內(nèi)完成高難度作業(yè)，確保鐵路設(shè)施不受影響。施工現(xiàn)場空間狹窄，周邊有鐵路相關(guān)附屬建筑，地下各類管線密布，大型施工機械難以充分施展，且材料堆放場地有限，增加了施工難度。黑龍江電力建設(shè)公司根據(jù)現(xiàn)場實際情況，在交叉跨越處搭設(shè)跨越架，支撐張力放線中逐級展放的導(dǎo)引繩。

　　“放線張力再大一點……”線路展放現(xiàn)場，在施工單位項目經(jīng)理郭靖的指揮下，初啟動的牽張機低速牽引著導(dǎo)線，導(dǎo)線緩緩從張力機放出，沿著放線滑車向另一側(cè)展放。黑河的12月，寒風(fēng)刺骨，白天溫度低至零下20攝氏度。一周前，北安地區(qū)開始持續(xù)降雪，施工現(xiàn)場被厚厚的積雪覆蓋，道路變得異常難行，設(shè)備運輸難度增加。12月1日還下了一場暴雪，現(xiàn)場的積雪已經(jīng)堆到作業(yè)人員的小腿處，施工現(xiàn)場能見度大幅降低，增加了施工操作風(fēng)險。高空作業(yè)人員手腳極易凍僵，降低作業(yè)靈活性。為提高寒冷天氣下的施工效率，黑龍江電力建設(shè)公司提前制訂詳細(xì)的施工計劃，精確計算每個工序所需時間，并多次模擬演練，確保各項施工任務(wù)高效有序完成。低溫和積雪可能導(dǎo)致設(shè)備損壞，為此，該公司還采用耐寒型液壓油和潤滑油，確保設(shè)備在低溫環(huán)境下能夠正常啟動運行，并在設(shè)備外部包裹保溫層，提前預(yù)熱關(guān)鍵部件，安排專人負(fù)責(zé)儀器的保暖、除霧除冰及校準(zhǔn)工作。

　　此次跨越施工開始前，黑龍江電力建設(shè)公司就利用無人機輔助展放導(dǎo)引繩。12月1日一早，施工人員調(diào)試好了掛載智能脫鉤器與導(dǎo)引繩放線裝置的無人機。工作負(fù)責(zé)人一聲令下，無人機升空并按規(guī)劃路線飛行。操作人員精準(zhǔn)操控?zé)o人機懸停在投放點上空，確認(rèn)無誤后按下啟動智能脫鉤器釋放程序，導(dǎo)引繩從脫鉤器飄落至預(yù)定位置。隨后，施工人員迅速操作張力機、牽引機，張力機保障導(dǎo)線張力適宜，牽引機發(fā)力拉動導(dǎo)線沿導(dǎo)引繩向跨越檔內(nèi)延伸，順利完成了導(dǎo)引繩展放。12月2日的導(dǎo)線展放工作完成后，施工人員又完成了導(dǎo)線、地線的緊線、掛線和附件安裝等工作。

　　12月5日，安北—大慶線路工程跨越齊北鐵路施工完成。后續(xù)，施工人員還將開展工程全線缺陷消除及驗收工作。(邢宇 凌淑清 郭天浩)