連日來，龍年的第一輪寒潮影響我國中東部地區(qū)，多地氣溫“俯沖式”下跌，取暖等用電需求攀升。記者22日來到華東地區(qū)最大的能源基地安徽省淮南市，探訪電力保供情況。

　　淮南市境內(nèi)共有5條1000千伏線路，20條500千伏線路，每天向長三角地區(qū)輸送電量近2億千瓦時(shí)。在淮南市大通區(qū)上窯鎮(zhèn)外窯村，記者一步一滑踏著積雪結(jié)冰道路，見到了蘇鵬飛，他正和同事康法新、尹旭東檢修輸電線路。蘇鵬飛是安徽送變電工程有限公司運(yùn)檢分公司淮南運(yùn)檢站副主任，他告訴記者，淮南是“皖電東送”的橋頭堡，擁有多條供電大動脈，保障長三角多個(gè)城市用電。

　　“這是1000千伏淮盱線。”蘇鵬飛指向面前的一條輸電線路說，由于溫度低且有雨雪，線路及設(shè)備很容易結(jié)冰，覆冰線路脫冰時(shí)易造成線路舞動，有可能導(dǎo)致斷線、倒塔等后果。

　　“雨雪天氣，我們對站區(qū)運(yùn)行維護(hù)的15條、374公里、903基桿塔每天都要檢修一遍。”尹旭東說，他們配備了帶有紅外檢測系統(tǒng)的無人機(jī)、測距儀以及激光異物消除器等設(shè)備。“除了科技手段，我們還有小妙招。”從事了13年線路運(yùn)維工作的康法新說，他能用耳朵聽出線路故障，“一些故障會導(dǎo)致放電聲音有異響。”

　　蘇鵬飛告訴記者，如果覆冰達(dá)到一定程度，他們將綜合研判，采取導(dǎo)線發(fā)熱自行融冰或無人機(jī)掛載除冰裝置敲冰作業(yè)的方式。

　　除了運(yùn)行維護(hù)輸電線路，保障電力供給也很關(guān)鍵。在淮南市洛河發(fā)電廠，輸煤檢修工瞿洋和王強(qiáng)正在檢修輸煤線路。“滾筒是否損壞、支架是否變形、皮帶有無劃痕……每一處細(xì)節(jié)都不能放過。”瞿洋說。

　　洛河發(fā)電廠是華東電網(wǎng)主力電廠之一。資深主管嚴(yán)后強(qiáng)告訴記者，受這輪寒潮影響，電廠發(fā)電需求上升，廠里不僅加強(qiáng)了設(shè)備的消缺維護(hù)，確保機(jī)組健康狀況良好，還啟用了應(yīng)急備用機(jī)組。

　　“加強(qiáng)燃料管理是保供電的重要環(huán)節(jié)之一。我們廠昨天消耗了1.5萬噸煤，今天預(yù)計(jì)將達(dá)到1.6萬噸。”嚴(yán)后強(qiáng)帶記者來到卸煤作業(yè)現(xiàn)場，只見自動卸煤設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行，工作人員忙中有序。

　　電廠用煤來自中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司淮南西站大通站。據(jù)了解，該站承擔(dān)著電煤進(jìn)廠“最后一公里”運(yùn)輸任務(wù)，日均運(yùn)輸電煤1.2萬噸，受雨雪冰凍天氣影響，電廠對煤的需求量還在攀升。

　　“為應(yīng)對低溫天氣造成電煤運(yùn)輸途中的煤炭凍結(jié)問題，車站加強(qiáng)與卸車廠礦企業(yè)對接，增加作業(yè)人員和卸車機(jī)具投入。”大通站站長黃武軍告訴記者，車站合理安排作業(yè)計(jì)劃，做好電煤到站入庫和“最后一公里”短駁運(yùn)輸無縫銜接。

　　傍晚6點(diǎn)多，雪越下越急，很快將鐵路覆蓋。“岔道相當(dāng)于火車的方向盤，岔道如果被積雪覆蓋就可能會威脅行車安全。”黃武軍邊說邊和工作人員扛著鐵鍬、掃把趕往工作區(qū)，清理岔道積雪。

　　“雪不停，不撤崗。”黃武軍說。

　　新華社記者潘峰、屈彥、周牧