作為“氫進萬家”科技示范工程的目標之一，山東“氫能高速”建設(shè)始終走在行業(yè)前列。近日，山東高速服務開發(fā)集團有限公司在山東省公共資源交易中心發(fā)布一則“氫能高速及零碳服務區(qū)關(guān)鍵技術(shù)集成與示范濟南東服務區(qū)南區(qū)加氫站招標公告”。根據(jù)公告，山東高速服務開發(fā)集團將針對濟南東服務區(qū)南區(qū)加氫站項目進行招標。繼青銀高速淄博服務區(qū)南區(qū)、濟南東服務區(qū)北區(qū)之后，青銀高速濟南東服務區(qū)南區(qū)有望新增一座加氫站。

　　氫能高速的“探路者”

　　2021年11月18日，全國首座高速公路加氫站在山東高速淄博服務區(qū)正式投入運營。該加氫站總占地面積1640平方米，建有兩臺雙槍加氫機，設(shè)計加注規(guī)模500千克/12小時，可向高速公路通行車輛提供優(yōu)質(zhì)的加氫服務，也拉開了山東高速建設(shè)氫能高速的序幕。

　　氫能作為零碳燃料，是極具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?，是實現(xiàn)“碳達峰碳中和”的重要支撐。為助力實現(xiàn)“雙碳”目標，山東高速深入踐行綠色發(fā)展理念，在全國同行業(yè)率先布局高速公路服務區(qū)加氫站，構(gòu)建“油、氣、電、氫、光伏”五位一體的綜合能源補給體系。

　　2021年12月，山東高速作為牽頭單位承擔了科技部“氫進萬家”重點科技項目的研究任務——氫能高速及零碳服務區(qū)關(guān)鍵技術(shù)集成與示范，成為氫能高速的“探路者”。主要研究任務包括氫能調(diào)度輸儲、可再生能源(光伏)現(xiàn)場制氫、氫燃料電池熱電聯(lián)供、高速加氫站、氫能車輛維保等關(guān)鍵技術(shù)集成，并最終完成“建設(shè)可支持燃料電池車輛通行的高速公路連續(xù)里程不低于300公里(濟青通道)、氫能零碳服務區(qū)不少于2個、加氫站不少于6座”示范建設(shè)。其中，山東高速主要負責包括氫能信息化、2座加氫站、零碳服務區(qū)光伏發(fā)電項目、現(xiàn)場制氫、熱電聯(lián)供等示范建設(shè)內(nèi)容。

　　在項目建設(shè)過程中，山東高速科研攻關(guān)團隊，針對高速公路能源消費高碳化問題，創(chuàng)新性地首次將碳中和理念引入服務區(qū)，以可再生能源利用為起點，整合可再生能源現(xiàn)場制氫、高壓儲氫等技術(shù)、經(jīng)濟、政策多維度手段，探索和建立服務區(qū)的零碳實施路徑。同時，結(jié)合氫能高速公路場景下，研究氫氣輸配調(diào)度、氫氣加注、安全應用、車輛維保等技術(shù)，建立氫能高速智能化監(jiān)測及運維體系，融合氫能應用與交通運輸，形成完整的高速氫能供應技術(shù)路線，打造全球首條氫能高速公路示范樣板。

　　目前，山東高速已完成高密服務區(qū)光伏發(fā)電系統(tǒng)的建設(shè)。項目建成后預計年均發(fā)電量為167.75萬KWh(千瓦時)，所發(fā)電力優(yōu)先為服務區(qū)供電，替代電網(wǎng)供應的煤電，多余電力將用于電解水制氫。在青銀高速濟南東服務區(qū)北區(qū)和淄博服務區(qū)南區(qū)建成了兩座加氫能力500公斤/12小時、加氫壓力35MPa(兆帕)的加氫站。青銀高速濟南東服務區(qū)南區(qū)，有望成為山東高速第三座加氫站。

　　加氫站作為連接氫能產(chǎn)業(yè)上下游的中間環(huán)節(jié)，發(fā)揮著樞紐作用。根據(jù)山東省能源局《2023年全省能源工作指導意見》的部署，到2023年底，全省充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量達25萬臺以上，加氫站數(shù)量達到35座。

　　低碳發(fā)展的山東路徑

　　作為農(nóng)業(yè)大省、工業(yè)大省、文化大省和人口大省，山東把深化新舊動能轉(zhuǎn)換、建設(shè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)作為全方位要求和全過程引領(lǐng)，出臺實施先行區(qū)建設(shè)三年行動計劃，系統(tǒng)部署160項重點任務，推動先行區(qū)建設(shè)強勢開局，取得積極成效。今年上半年，全省生產(chǎn)總值增長6.2%、高于全國0.7個百分點，特別是新動能新優(yōu)勢不斷塑強，經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量更高、活力更足，“四新”經(jīng)濟投資同比增長10.9%，占全部投資比重的55.6%，新能源和可再生能源發(fā)電裝機達到8381.8萬千瓦。

　　濟南作為山東省唯一的國家低碳城市、氣候適應性城市“雙試點”，以創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享發(fā)展理念為引領(lǐng)，堅定落實積極應對氣候變化國家戰(zhàn)略。對于碳排放總量大、脫碳難度高的交通領(lǐng)域，濟南的“減碳”工作也取得顯著成效。

　　早在去年，青銀高速濟南東服務區(qū)就重點打造了可再生能源利用系統(tǒng)、零碳智慧管控系統(tǒng)等“四大系統(tǒng)”工程，建成了全國首個“零碳服務區(qū)”，實現(xiàn)了碳排放的“自我中和”。

　　近兩年，山東高速將綠色低碳理念和技術(shù)融入道路規(guī)劃設(shè)計、建設(shè)、管養(yǎng)全過程，深挖高速公路匝道圈、邊坡、服務區(qū)等閑置土地潛力，堅持“光伏+綠化”相結(jié)合的建設(shè)模式，建成全國首個規(guī)模化高速公路邊坡光伏試驗段，路域光伏并網(wǎng)突破80MW(兆瓦)，累計達310MW，居全國同行業(yè)首位;出臺國內(nèi)首個邊坡光伏地方標準，為我省高速公路邊坡光伏項目建設(shè)提供了指導規(guī)范。促進固廢資源循環(huán)利用，首次將拜耳法赤泥應用于高速改擴建項目，年產(chǎn)赤泥基膠凝材料50萬噸，產(chǎn)值超1億元，固廢利用率超90%;自主研發(fā)的瀝青路面就地熱再生機組相繼在全國十多個省區(qū)市得到推廣，累計完成施工面積2000余萬平方米，2022年熱再生機組3.0版機組成功下線。

　　同時，山東高速積極建設(shè)含光伏發(fā)電、儲能、氫供給的“零碳服務區(qū)”和綜合能源站，打造全國氫能應用領(lǐng)域標桿工程。加快加氫站和氫能高速的建設(shè)，山東在探索的道路上始終腳步不停、創(chuàng)新不斷。

　　“萬輛氫車、百座站、一條氫能高速”

　　山東高速服務開發(fā)集團相關(guān)負責人告訴記者，加氫站是從氫氣生產(chǎn)、儲運到應用的龐大產(chǎn)業(yè)鏈，不僅是氫燃料電池汽車交通運輸?shù)闹匾茉矗€在大規(guī)模儲能、綠色化工原料等方面都起到了重要作用。

　　去年，山東省印發(fā)《山東省燃氣機組建設(shè)工程等八個行動方案的通知》，完整準確全面貫徹能源安全新戰(zhàn)略，錨定“3060”雙碳目標，聚焦黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，加快構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系，為全省能源供應保障和清潔低碳轉(zhuǎn)型提供堅實支撐。山東充分發(fā)揮氫能資源特色優(yōu)勢，聚力實施科技領(lǐng)航、品牌培育、固本強基、交通應用、生態(tài)優(yōu)化“五大發(fā)展行動”。

　　據(jù)悉，到2025年，山東預計累計推廣燃料電池汽車10000輛，累計建成加氫站100座，氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過1000億元。到2030年，這一數(shù)字將變成5000億元。與此同時，山東在關(guān)鍵技術(shù)方面取得重大突破，育成一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的知名企業(yè)和品牌，推動全面建成國內(nèi)領(lǐng)先、國際知名的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地，在氫能新賽道上加速狂奔。

　　有了政策的支持、技術(shù)的創(chuàng)新，再加上市場的期待，氫能各環(huán)節(jié)應用場景更加完善。未來，“萬輛氫車、百座站、一條氫能高速”將很快在山東成為現(xiàn)實，也必將帶動氫能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來爆發(fā)期，進入高速發(fā)展的新階段。

　　來源：濟南日報 記者戴升寶 實習生陳夢雨