氫能產(chǎn)業(yè)是國家推動(dòng)達(dá)成“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)、進(jìn)行能源變革的重要路徑。近年來，多家車企均在積極布局氫能產(chǎn)業(yè)，從核心部件到整車，甚至到產(chǎn)業(yè)中上游的儲(chǔ)運(yùn)、材料等環(huán)節(jié)，皆有所涉足。

　　1月15日，東風(fēng)汽車正式發(fā)布自主研發(fā)的400kW氫燃料電堆。據(jù)悉，這不僅意味著東風(fēng)汽車在氫能技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了一項(xiàng)進(jìn)展，也標(biāo)志著公司的研發(fā)成果轉(zhuǎn)化邁出關(guān)鍵一步。

　　據(jù)了解，東風(fēng)氫芯400kW電堆是面向49噸重卡量身打造的核心競爭力產(chǎn)品，單堆功率突破400kW，低溫冷啟動(dòng)可突破零下40℃，具有高功率密度、高效率、長壽命、強(qiáng)環(huán)境適應(yīng)性四大競爭力。

　　該產(chǎn)品從基礎(chǔ)材料、流場設(shè)計(jì)、封裝及成型工藝、模塊集成、健康監(jiān)控及測試驗(yàn)證六大領(lǐng)域開展創(chuàng)新研發(fā)，可實(shí)現(xiàn)整車百公里氫耗降低24.5%，超出整車全生命周期需求達(dá)180萬公里。

　　值得一提的是，目前搭載400kW電堆的東風(fēng)氫舟已率先在重卡領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)應(yīng)用。東風(fēng)汽車方面表示，東風(fēng)氫芯400kW電堆可拓展至船舶、礦卡、機(jī)車等多個(gè)應(yīng)用場景。

　　據(jù)悉，東風(fēng)汽車在氫能產(chǎn)業(yè)布局已久，2018年?duì)款^承擔(dān)了科技部首個(gè)全功率燃料電池重點(diǎn)研發(fā)專項(xiàng)《全功率燃料電池乘用車動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)及整車開發(fā)》，開發(fā)國內(nèi)首款全功率燃料電池汽車。

　　2023年，東風(fēng)氫舟獲頒中國品牌首張全功率燃料電池乘用車牌照，并在大灣區(qū)實(shí)現(xiàn)首次示范運(yùn)營。

　　截至2024年底，東風(fēng)氫能領(lǐng)域發(fā)明專利830項(xiàng)，位列國內(nèi)主機(jī)廠第一。

　　據(jù)悉，目前，東風(fēng)汽車已發(fā)布“東風(fēng)氫舟”氫動(dòng)力技術(shù)品牌，包含“東風(fēng)氫元”燃料電池系統(tǒng)和“東風(fēng)氫芯”燃料電堆兩個(gè)子品牌，布局了70kW、150kW和350kW三大氫動(dòng)力平臺(tái)產(chǎn)品，涵蓋出行、物流、環(huán)衛(wèi)等乘商全場景，累計(jì)示范運(yùn)營里程數(shù)已超50萬公里。

　　東風(fēng)汽車副總經(jīng)理、黨委常委尤崢表示，接下來，東風(fēng)汽車將繼續(xù)勇闖氫能領(lǐng)域“無人區(qū)”，開展燃料電池技術(shù)迭代及市場推廣，持續(xù)推動(dòng)氫能技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)品市場化。

　　具體來說，東風(fēng)汽車將深化在氫能全價(jià)值鏈的研發(fā)工作，加快氫燃料電池汽車的商業(yè)化應(yīng)用，進(jìn)而構(gòu)建氫能全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。