LNG(液化天然氣)是化石燃料貿(mào)易發(fā)展得最快的一種貿(mào)易方式。根據(jù)GIIGNL(國際LNG進口國集團)2021年度的報告，全球進口LNG的國家是日本，2020年進口68.91百萬噸，占全球總量的19.3%;中國居全球第二。各國電力的需求刺激了LNG運輸船的發(fā)展，反之LNG運輸船的發(fā)展又激勵了燃氣發(fā)電的增長。
全球建造LNG運輸船最多的國家是韓國和日本，不是歐美國家。盡管中國建造LNG運輸船不多但比美國強得多，中國悄悄地爬到世界第三。
2020年全球LNG概述
2020年全球LNG貿(mào)易量達356.1 MT(百萬噸)，而2019年全球LNG貿(mào)易量達354.7MT，即2020年比2019年增長0.4%。
LNG出口國有20個，進口國有43個，新增氣化站8個。
亞洲對LNG的需求量達71%，總氣化能力達947MTPA(百萬噸每年)。太平洋盆地為全球提供了41%LNG，其氣化能力達454MTPA。其中現(xiàn)貨和短期貿(mào)易量為142.5MT，占總貿(mào)易量的40%。
美國生產(chǎn)的LNG 43%銷售到亞洲、41%銷售到歐洲、13%銷售到美洲。俄羅斯生產(chǎn)的LNG 56%銷售到亞洲、43%銷售到歐洲、1%銷售到中東。
2020年底全球LNG運輸船有642艘，其中包括43艘FSRU(浮式儲存及再氣化裝置，F(xiàn)loating Storage and Re-gasificationUnit的縮寫)和58艘小于50 000m3的LNG運輸船。2020年底，全球船運設(shè)計服役容量穩(wěn)定在9 520 000m3(95.2百萬立方米);船運實際服役容量9 340 000 m3(93.4百萬立方米)。
2020年底全球LNG運輸船有642艘，其載貨系統(tǒng)以薄膜型為主，有460艘，其次為球型罐有129艘，其他有53艘。
2020年160000m3 LNG運輸船平均即期租船費為$59 300/日，而2019年為$69 300/日，受疫情的影響，租船費明顯降低。
2020年總共交付了47艘船舶，其中有40艘預(yù)定制的，包括2艘小于50000m3;而2019年為62艘。2020年訂單有147艘相當(dāng)于22 700 000m3，包括7艘FSRU。有72艘于2021年交付。
目前中國已經(jīng)建造LNG運輸船為26艘，多為滬東中華造船(集團)有限公司(Hudong-Zhonghua Shipbuilding，縮寫HZ，簡稱滬東中華)建造。滬東中華建造的LNG運輸船均為常規(guī)船型，比Q-Max和Q-Fleet小。常規(guī)船型一般船總長290米，型寬45.6米，型深26.5米，設(shè)計吃水11.7米，結(jié)構(gòu)吃水12.7米，航速19.5節(jié)，單次航程可運載7.5萬噸天然氣。
滬東中華建造LNG運輸船已經(jīng)開始承接外國公司的訂單，標志著走向世界。滬東中華承接蒂凱公司(Teekay Corporation)，并交付了泛美(Pan Americas)、泛歐(Pan Europ)、泛非(Pan Africa)、泛亞(Pan Asia)等四艘LNG運輸船的訂單。蒂凱公司主要在百慕大和國際上提供原油和天然氣海洋運輸服務(wù)。另外，滬東中華承接商船三井訂單，建造了北斗星(Beidou Star)、天堂鳥(Kumul)、巴布亞(Papua)、南十字星(Southern Cross)等。
中國建造的液化天然氣運輸船
2020年中國交付的LNG船舶
2020年全球交付47艘船舶，包括6艘FSRU和11艘小于50000m3的船舶。交付船舶的平均容量(不包括FSRU和小于50000m3的船舶)為174765m3。2020年中國交付了四艘LNG運輸船舶。
2020年滬東中華為亞馬爾極地 LNG基地建造了四艘運輸船：天樞星號(LNG Dubhe)、天權(quán)星號(LNG Megrez)、天璇號(LNG Merak)和天璣號(LNG Phecda)，裝載量均為174000m3, 薄膜型。
2020年中國交付的LNG船舶
2020年中國簽訂LNG合同
2019年底中國FSRU訂單
FSRU是浮式LNG儲存及再氣化裝置，全稱為Floating Storage and Re-gasification Unit。截至2020年底，F(xiàn)SRU船隊共有43個機組。截至2020年底，F(xiàn)SRUcargo的總?cè)萘考s為640萬立方米。在43艘FSRU中，中國只有滬東中華建造了一艘。
2020年底中國FSRU船舶
訂單包括7個FSRU，其中滬東中華占3項。有5項計劃2021年交付。
2020年底中國FSRU訂單
全球LNG接收站最多的國家是日本，有37座，氣化能力達210.5 MTPA，而中國只有22座LNG接收站。全球儲罐能力達到65mmcm(百萬立方米)。
中國兩個新的再氣化終端于2019年開始商業(yè)運營。2019年1月，防城港液化天然氣啟動，其額定氣化能力為0.6 MTPA ，深圳天然氣碼頭(氣化能力為0.8 MTPA )，8月收到第一批商品LNG。
去年11月，Höegh Esperanza在天津液化天然氣接收站恢復(fù)了FSRU模式。Höegh Esperanza公司與中海油天然氣和電力貿(mào)易及市場部簽訂了為期三年加一年的FSRU/液化天然氣運輸定期租船合同，這是該公司的第二年。
舟山LNG接收站正在擴建中，到2021年將再交付兩個儲罐，將接收能力從3 MTPA提高到5 MTPA。從2019年7月31日起，通過舟山島與大陸連接的橋梁進行卡車分配的獲得臨時許可。
曹妃甸、寧波、莆田、啟東、青島、如東等現(xiàn)有碼頭正在進行擴建工程。預(yù)計到2021年，這些擴建將增加超過15 MTPA氣化能力。2018年LNG儲罐罐容約53億立方米。
2020年中國LNG接收站
本文縮略語
CLNG--“China LNG Shipping (Holdings) Limited(中國液化天然氣運輸(控股)有限公司)
CNOOC---中國海洋石油集團有限公司China National Offshore Oil Corporation。
DES---目的港船上交貨;
Dynagas---美國紐約的公司，專注于擁有和運營與國際能源公司簽訂多年合同的高規(guī)格和多用途液化天然氣運輸船。全稱：Dynagas LNG Partners LP。http://www.dynagaspartners.com
DFDE---雙燃料電力推進
FOB---船上交貨;
FSRU---浮式LNG儲存及再氣化裝置。Floating Storage and Re-gasification Unit
IMO---國際海事組織。全稱： International Maritime Organization。http://www.imo.org
MT---百萬公噸。全稱：Million Tons
MTPA---百萬公噸每年。全稱：Million Tons Per Annum
MOL---商船三井。全稱：Mitsui OSK. Lines，Ltd.
NBP---國家平衡點，全稱：National Balancing Point。在NBP模型中，全國輸氣系統(tǒng)中的所有天然氣—無論位于何處—均被視為NBP天然氣。這把買方和賣方匯集到一起，以簡化交易。
Portfolio---投資組合合同(Portfolio contracts)。一種規(guī)避風(fēng)險的形式。
PetroChina---中國石油天然氣股份有限公司。全稱：PetroChina Company Limited.
Shell---殼牌集團。https://www.shell.com
SPA--- 購銷合同。全稱：Sale and Purchase Agreement ;
XDF-- XDF系列發(fā)動機采用低壓奧托循環(huán)燃燒原理，無需使用電動高壓壓縮機，從而降低能量消耗、設(shè)備和維護成本。
Total---道達爾石油及天然氣公司。https://www.total.com
SPA---銷售合同。Sale and Purchase Agreement
HZ---滬東中華。全稱：Hudong-Zhonghua Shipbuilding。
DSME---大宇造船&海洋工程公司Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering
HHI---現(xiàn)代重工(蔚山)Hyundai Heavy Industries(Ulsan)
HHIC---韓進重工&建筑公司Hanjin Heavy Industries & Construction
HSHI---現(xiàn)代三河重工Hyundai Samho Heavy Industries
IHI---石川島播磨重工Ishikawajima-Harima Heavy Industries
KHI---川崎重工Kawasaki Heavy Industries
MHI---三菱重工Mitsubishi Heavy Industries
SHI---三星重工Samsung Heavy Industries
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