在近日召開的2023(第十四屆)中國鋼鐵發(fā)展論壇上，有關人士指出，鋼鐵業(yè)將持續(xù)推進綠色低碳和超低排放改造，并在碳排放管理、能源結構調整、氫冶金應用等方面積極行動，推動我國鋼鐵業(yè)實現(xiàn)綠色低碳轉型。規(guī)模巨大的中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)對全球制造業(yè)運行、房地產(chǎn)及基礎設施建設形成有力支撐。

　　數(shù)據(jù)顯示，2022年我國粗鋼產(chǎn)量為10.13億噸，在全球粗鋼產(chǎn)量中占比較高;全國共2.07億噸粗鋼產(chǎn)能完成全流程超低排放改造并公示，4.8億噸粗鋼產(chǎn)能已完成燒結球團脫硫脫硝、料場封閉等重點工程改造，這些產(chǎn)能占全國總產(chǎn)能的三分之二。今年前3個月，又有約4000萬噸粗鋼產(chǎn)能完成全流程超低排放改造。鋼鐵產(chǎn)業(yè)的減碳已取得階段性成果。通過持續(xù)研發(fā)低碳技術、優(yōu)化工藝流程結構，在綠色低碳產(chǎn)業(yè)鏈打造和全球低碳產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新合作等方面發(fā)力，我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)在向“雙碳”目標邁進的道路上就會越走越順。

　　不過，有些問題同樣不能忽視。隨著資源環(huán)境約束的增強，尤其是“雙碳”進程的推進，與我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)絕對規(guī)模對應的是來自行業(yè)減碳的壓力。2022年我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的碳排放量約為18.23億噸，占全國碳排放總量的15%以上，是制造業(yè)31個門類中碳排放量最大的行業(yè)。如果不能盡快降低鋼鐵產(chǎn)業(yè)的碳排放量，除了會通過碳成本提升直接影響鋼鐵產(chǎn)品的國際競爭力，還會通過碳足跡影響下游制造業(yè)和建筑業(yè)的發(fā)展。

　　解決鋼鐵產(chǎn)業(yè)碳排放問題并不是把產(chǎn)能“一降了之”或“一關了之”，而是要在滿足國民經(jīng)濟相關領域對鋼鐵產(chǎn)品需求的同時，讓行業(yè)運行更加低碳，最終把鋼鐵產(chǎn)業(yè)改造成清潔的材料產(chǎn)業(yè)。按照中鋼協(xié)公布的《鋼鐵行業(yè)碳中和愿景和低碳技術路線圖》，我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)“雙碳”進程將分為四個階段，在2030年前實現(xiàn)碳達峰;2030年至2040年實現(xiàn)深度脫碳;2040年至2050年沖刺極限降碳;2050年至2060年實現(xiàn)碳中和。

　　為實現(xiàn)這些目標，一要大力推進富氫冶煉技術的攻關和應用。目前，寶武已建成400立方米級低碳冶金高爐、河鋼120萬噸氫冶金示范工程一期已全線貫通。二要努力提升短流程煉鋼的比重。比如，江西、四川、河南已經(jīng)明確電爐短流程煉鋼不再納入“兩高”項目進行管理。三要不斷完善鋼鐵產(chǎn)業(yè)參與碳交易的市場機制。各鋼鐵企業(yè)正在開展前期的方案制訂、數(shù)據(jù)統(tǒng)計、人員配備等準備工作。還應用好綠色金融工具，寶武、河鋼、鞍鋼等國內主要鋼鐵企業(yè)都已經(jīng)發(fā)行了綠色債券，為企業(yè)降碳引來“活水”。另外，從碳軌跡的角度，國內鋼鐵企業(yè)正在大力開展與汽車、家電等下游企業(yè)的減碳合作，通過打造綠色低碳鋼鐵供應鏈，來降低下游相關產(chǎn)品的全生命周期碳排放，助力下游企業(yè)突破國際貿易中的碳壁壘。(經(jīng)濟日報 胡麒牧)