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中國新能源產(chǎn)品廣受歡迎是企業(yè)“拼”出來的

新華每日電訊發(fā)布時間:2024-05-17 09:26:40  作者:唐詩凝 潘潔

  針對一些西方國家提出所謂的“產(chǎn)能過剩”,商務部新聞發(fā)言人何亞東16日表示,這本質上是相關國家擔心自己的競爭力和市場占有率,以此為借口抹黑打壓中國。這樣的做法不僅擋不住中國前進的步伐,反而會絆倒自己,還將拖累全球經(jīng)濟復蘇和綠色轉型。

  在當日舉行的商務部例行新聞發(fā)布會上,何亞東說,一些國家以“產(chǎn)能過剩”為借口,對中國產(chǎn)品出口、投資合作設限,實際是赤裸裸的貿(mào)易保護主義,是對全球市場的人為干預和割裂,必將破壞新能源產(chǎn)供鏈。

  何亞東表示,推行綠色“雙標”會破壞氣候變化合作,歐美一手高舉應對氣候變化的大旗,一手揮舞綠色保護主義的大棒;一邊要求中國為應對氣候變化承擔更大責任,一邊阻礙中國綠色產(chǎn)品自由流動。中國新能源產(chǎn)業(yè)致力于為全球應對氣候變化提供優(yōu)質產(chǎn)品,為世界各國綠色轉型作出了積極貢獻。

  “所謂‘產(chǎn)能過剩論’有悖常理和常識,毫無道理、完全站不住腳。”何亞東說,對產(chǎn)能問題要尊重規(guī)律和事實,客觀、全面、長遠地看。

  他說,從市場經(jīng)濟原理看,供給和需求是市場經(jīng)濟內在關系的兩個基本方面。在經(jīng)濟全球化的現(xiàn)實背景下,供需問題要從全球看,不能因為一國的產(chǎn)能超過本國需求,就貼上“過剩”標簽。從國際貿(mào)易實踐看,國際貿(mào)易的產(chǎn)生和發(fā)展就是各國基于比較優(yōu)勢、進行國際分工合作,從而有效提升全球經(jīng)濟效率和福祉。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢看,綠色低碳是大勢所趨。隨著全球綠色轉型,對新能源產(chǎn)品的需求將持續(xù)擴大,同時新能源領域技術產(chǎn)品更新迭代加快,還將不斷創(chuàng)造新需求??偟膩砜矗蛐履茉串a(chǎn)業(yè)仍處于起步發(fā)展、快速成長的階段,相關產(chǎn)能非但沒有過剩,反而是相對不足的。

  “中方堅定支持貿(mào)易投資自由化便利化,堅決反對貿(mào)易保護主義。相關國家應立即停止以‘產(chǎn)能過剩’為名打壓限制中國新能源等產(chǎn)業(yè)的錯誤做法。中方將采取有力措施,捍衛(wèi)自身正當權益,同時將始終堅持開放合作,推動共同發(fā)展。”何亞東說。

  新華社北京5月16日電(記者唐詩凝 潘潔)針對目前中國新能源產(chǎn)品在海外被指責為依靠補貼大量出口,商務部新聞發(fā)言人何亞東16日表示,中國新能源產(chǎn)品廣受歡迎是企業(yè)“拼”出來的,不是政府“補”出來的。中國新能源市場是充分競爭的,通過優(yōu)勝劣汰、大浪淘沙不斷涌現(xiàn)出優(yōu)質企業(yè)和產(chǎn)品。

  在當日舉行的商務部例行新聞發(fā)布會上,何亞東說,從20多年前開始,中國企業(yè)就在新能源領域持續(xù)進行研發(fā)投入和產(chǎn)業(yè)布局,通過激烈市場競爭,形成了自己的獨有優(yōu)勢,包括技術創(chuàng)新優(yōu)勢、產(chǎn)供鏈優(yōu)勢、市場生態(tài)優(yōu)勢。

  產(chǎn)業(yè)補貼政策源于美歐,世界各國普遍采用。何亞東表示,中國的產(chǎn)業(yè)補貼政策主要是引導性的,嚴格遵守世貿(mào)組織規(guī)則,始終堅持公平、透明、非歧視原則,只要在華經(jīng)營的企業(yè)都可以平等享受。中國不存在世貿(mào)組織所規(guī)定的禁止性補貼,相關補貼政策已及時全面向世貿(mào)組織通報。反觀美歐,近年來補貼力度顯著加大,且?guī)в写罅颗潘?、歧視性做法,給中國產(chǎn)品進入相關市場設置重重障礙,是典型的保護主義做法,違反了世貿(mào)組織基本原則。

  “中國新能源產(chǎn)業(yè)對全球是貢獻,不是威脅。”何亞東表示,中國優(yōu)質的新能源產(chǎn)品豐富了全球供給,推動了綠色低碳進程,有助于實現(xiàn)巴黎協(xié)定目標。

  據(jù)估算,每輛新能源汽車每年減碳約1.66噸,中國2023年出口120萬輛新能源車,每年可減碳約200萬噸。何亞東說,中國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,促進了綠色、數(shù)字、人工智能等技術的廣泛應用和產(chǎn)業(yè)化,并不斷催生新的技術,為全球經(jīng)濟發(fā)展增添了新動能。中國新能源產(chǎn)品性價比高、質量好、功能強,深受消費者青睞。中國出口歐洲的電動汽車價格,低于歐洲本土同類車型,但仍比國內售價高一到兩倍,利潤可觀,根本不存在傾銷。

  “總的來看,中國的新能源產(chǎn)業(yè)有力推動了全球綠色轉型、有力促進了全球技術和產(chǎn)業(yè)進步、有力增進了各國消費者福祉。”他說。(記者唐詩凝 潘潔)


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