我們判斷至2030年，行業(yè)平均的用電成本可以降至0.25元/kwh，實現(xiàn)與化石能源制氫成本的平價。

　　但上述模式(化工園區(qū)制氫+新能源電站與制氫項目位置分離)對PEM電解槽制氫并不友好，因為直接采用網(wǎng)電制氫無法發(fā)揮PEM電解槽響應(yīng)快的優(yōu)點。

　　不過長期看，隨著現(xiàn)場制氫的逐步松綁、特殊場景下制氫項目(如海上風(fēng)電或者邊遠(yuǎn)地區(qū)氫儲一體等)的增加以及未來制氫項目配套電網(wǎng)專線等場景的推廣，預(yù)計PEM電解槽的效率和利用小時的優(yōu)勢都將得到有效發(fā)揮。

　　我們預(yù)計至2030年P(guān)EM電解制氫成本也有望回到20元/kg內(nèi)。

　　總結(jié)而言，堿性電解槽降本的主要方式是增加電流密度、降低膈膜厚度、提升催化劑的比表面積以及改進(jìn)使用傳輸層(PTLs)，綜合延長設(shè)備使用時間，降低電價等;PEM電解槽降本的主要方式是降低貴金屬催化劑載量以及尋找其他高比表面積的催化劑、改進(jìn)膜技術(shù)、擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模等。

　　我們預(yù)計兩類綠氫制取路線的制氫成本在2030年前后都可以實現(xiàn)與化石能源制氫成本的平價。

　　目前國內(nèi)主流電解槽企業(yè)規(guī)劃產(chǎn)能接近9.5GW。

　　我們將交通、工業(yè)等主要耗氫領(lǐng)域的氫能需求進(jìn)行分拆測算(交通領(lǐng)域的預(yù)測主要以前文氫能車、船舶、飛機(jī)數(shù)量為基礎(chǔ)，按照目前單位交通設(shè)備耗氫量加總預(yù)測;工業(yè)領(lǐng)域耗氫主要假設(shè)2025/2045年化工領(lǐng)域?qū)淠苄枨蟊３植蛔儯?045年氫能對傳統(tǒng)工業(yè)用化石能源替代率達(dá)到20%)，預(yù)計2025/2045年氫氣需求分別為0.27/1億噸，假設(shè)綠氫占比分別在3%/50%，對應(yīng)的電解槽需求量分別為11/900GW，假設(shè)兩個階段電解槽單價分別為2500/1500元/kw(堿性電解槽和PEM電解槽價格加權(quán))，對應(yīng)電解槽的市場規(guī)模分別為281/13505億元，預(yù)計電解槽市場規(guī)模在2025年可接近300億元，2040～2045年可破萬億元。

　　因此電解槽賽道也成為2022年以來一級股權(quán)投資的新熱點領(lǐng)域。

　　氫能儲能經(jīng)濟(jì)性尚未顯現(xiàn)，但大規(guī)模、長周期場景下具備可行性

　　氫能是一種理想的能量儲存介質(zhì)，主要的優(yōu)勢在于可以為多種能源之間的能量與物質(zhì)轉(zhuǎn)換提供解決方案。

　　通過PTG(Power to Gas)技術(shù)，可在一定程度上解決可再生能源消納及并網(wǎng)穩(wěn)定性問題。

　　在風(fēng)力條件好或者光照時間長的季節(jié)，如夏季，將多余的電量電解水制氫，在電力供應(yīng)不足的季節(jié)，則使用儲存的氫通過燃料電池發(fā)電，提供電能。

　　此外，氫氣也可直接作為燃料，混入天然氣中進(jìn)行混燒或在純氫燃?xì)廨啓C(jī)中直燃。（來源：新鼎資本）