今年5月，國務(wù)院發(fā)布《2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》，提出了2024/2025年節(jié)能降碳工作目標，圍繞能源、工業(yè)、建筑、交通、公共機構(gòu)、用能設(shè)備等重點領(lǐng)域和行業(yè)部署了節(jié)能降碳十大行動，將有力推動全行業(yè)節(jié)能降碳改造升級工作，促進行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。

　　發(fā)展新能源+儲能，是促進傳統(tǒng)行業(yè)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要途徑，有利于鋼鐵、水泥廠等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)突破資源環(huán)境約束，鍛造產(chǎn)業(yè)競爭新優(yōu)勢。

　　01 高速隧道+儲能

　　8月13日9時，正值每天上班后的首輪用電高峰，在浙江交通集團湖州管理中心所轄S43杭繞西復(fù)線湖州段長城塢隧道站內(nèi)，儲能電站正通過放電作業(yè)保障隧道內(nèi)各電力系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)，這標志著浙江首個高速隧道儲能電站正式投運。

　　長城塢隧道長1.7公里，每日用電約1440度，長城塢隧道儲能電站項目的亮點就是既能在用電高峰讓電于民，又能通過峰谷電政策降低企業(yè)電費支出，滿功率運行時可以實現(xiàn)一天兩次充放電，放電約460度，占隧道站日用電31%左右。“根據(jù)目前峰谷電價差，日平均節(jié)省電費400元左右，一年下來預(yù)計可節(jié)省電費14.6萬元左右，可有效降低用電支出。”該項目負責(zé)人說。

　　這個儲能電站看似是在隧道站供電房外加了兩個鐵皮柜，實則暗藏玄機。它相當于一個大型“充電寶”，在用電低谷時自動進行儲電，在白天用電高峰時通過系統(tǒng)自動切換進行放電，具有錯峰收儲、移峰填谷的重要功能。

　　02 水泥廠+儲能

　　對于高耗能企業(yè)而言，電價是生產(chǎn)成本的“大頭”。資料顯示，目前國內(nèi)噸水泥綜合電耗約在90度電左右，結(jié)合水泥行業(yè)都已配備余熱發(fā)電系統(tǒng)可替代1/3的用電量，因此生產(chǎn)每噸水泥外購電在60度左右。

　　粗略測算，每噸水泥電力生產(chǎn)成本為為0.65*60=39元。也就是說，一家100萬噸產(chǎn)能的水泥廠，一年電費就達到了4000萬元左右。

　　而2021年10月國家發(fā)改委印發(fā)《關(guān)于進一步深化燃煤發(fā)電上網(wǎng)電價市場化改革的通知》，明確高耗能企業(yè)燃煤發(fā)電市場交易價格不受上浮20%限制以來，多個省份發(fā)改委也相繼調(diào)整了分時電價機制，進一步拉大峰谷電價差，且多地設(shè)置尖峰電價機制，對于用電大戶水泥企業(yè)而言，生產(chǎn)成本隨之明顯增加。

　　水泥廠配置儲能系統(tǒng)后，可利用峰谷電價差、穩(wěn)定電力供應(yīng)、降低線路損耗、與分布式能源結(jié)合等多種方式節(jié)省電費。

　　03 鋼鐵+儲能

　　雙碳背景下，作為能耗大戶的鋼鐵行業(yè)面臨著綠色低碳轉(zhuǎn)型的新局面。

　　從全球看，鋼鐵行業(yè)約占全球碳排放量的7%;同時，我國鋼鐵產(chǎn)量大、能耗與碳排占比大，單位產(chǎn)品碳排放量大。目前，我國鋼鐵生產(chǎn)能耗約占全國能源消耗量11%;鋼鐵行業(yè)碳排放量約占中國碳排放總量15%左右，在所有工業(yè)中居于首位。

　　新型儲能作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，正日益成為我國建設(shè)新型電力系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，未來前景可期。要大力支持新型儲能企業(yè)與鋼鐵企業(yè)開展深度融合、技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用實踐。

　　冶金工業(yè)規(guī)劃研究院黨委副書記、副院長肖邦國曾表示，我國鋼鐵行業(yè)儲能應(yīng)用場景日漸豐富，應(yīng)積極擁抱融入新型能源體系，推進綠色低碳轉(zhuǎn)型、實現(xiàn)工藝系統(tǒng)與能源系統(tǒng)重構(gòu)勢在必行;應(yīng)通過提升綠色能源生產(chǎn)及在鋼鐵行業(yè)中的消費比重，實現(xiàn)能源行業(yè)與鋼鐵行業(yè)耦合發(fā)展、協(xié)同降碳。

　　未來，隨著光儲成本的進一步下降，光儲走向深度融合，再加上虛擬電廠的廣泛應(yīng)用，儲能應(yīng)用場景逐漸多元化，收益模式多樣化，儲能將為高耗能行業(yè)帶來更多經(jīng)濟效益。

　　素材來源：浙江日報，電化學(xué)儲能綜合整理