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鋰電池行業(yè)期待黃金發(fā)展期

經(jīng)濟(jì)參考報(bào)發(fā)布時(shí)間:2022-08-26 10:00:27

  近年來,新能源汽車需求爆發(fā)、國(guó)家環(huán)保政策等多重利好帶動(dòng)下,鋰電池行業(yè)快速發(fā)展。但受疫情、原材料價(jià)格上漲等影響,鋰電池行業(yè)盈利能力下降。不過,隨著新能源汽車的快速發(fā)展以及日常生活智能化消費(fèi)的增加,鋰電池應(yīng)用場(chǎng)景將更加豐富,未來10年至15年將是其黃金發(fā)展期。

  行業(yè)盈利能力下降

  受國(guó)家環(huán)保政策影響,鋰電池行業(yè)迎來快速發(fā)展。據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2017年至2021年,我國(guó)鋰電池出貨量不斷攀升,每年保持兩位數(shù)的增幅。其中,車用動(dòng)力電池出貨量占比不斷上升,2021年占全國(guó)鋰電池市場(chǎng)69%的份額,遠(yuǎn)超其他應(yīng)用終端。

  雖然鋰電池行業(yè)持續(xù)快速增長(zhǎng),但近兩年受疫情、原材料價(jià)格上漲等因素影響,鋰電池行業(yè)的盈利能力卻在下降。

  一方面,原材料價(jià)格上漲,對(duì)鋰電池行業(yè)傳導(dǎo)效應(yīng)明顯。寧德時(shí)代財(cái)報(bào)顯示,2022年一季度,雖然公司486.78億元的營(yíng)業(yè)收入遠(yuǎn)超去年同期水平,但是由于上游原材料價(jià)格快速上漲,公司營(yíng)業(yè)成本上漲198.66%,凈利潤(rùn)同比下滑23.62%。

  成立于2003年的星恒電源是國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池的主要生產(chǎn)商之一,其生產(chǎn)的輕型車鋰電池國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率接近45%。據(jù)了解,2020年、2021年該公司銷售收入在40億元左右,盈利情況良好,但今年上半年有所下降。

  業(yè)內(nèi)人士稱,在市場(chǎng)供需調(diào)節(jié)之下,行業(yè)上游的原材料碳酸鋰價(jià)格一直在每噸3萬到20萬元之間波動(dòng)。但今年碳酸鋰價(jià)格一度飆升至每噸50萬元左右,大大超出了鋰電池企業(yè)的成本承受范圍。

  另一方面,新能源汽車消費(fèi)日趨成熟,并于2021年迎來爆發(fā)期,市場(chǎng)需求從2020年的120萬輛左右躍升至300萬輛左右。但產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)并沒有做好準(zhǔn)備,供給跟不上。

  未來將迎來黃金發(fā)展期

  盡管遭遇階段性波折,鋰電池賽道的機(jī)會(huì)仍然巨大,未來10年至15年將迎來黃金發(fā)展期。

  全國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年1-7月,我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)273.3萬輛,同比增長(zhǎng)121.5%。

  行業(yè)分析人士認(rèn)為,盡管提價(jià)潮和疫情客觀上對(duì)新能源汽車產(chǎn)銷造成了一定沖擊,但只是擾動(dòng)市場(chǎng)的短期因素,總體不會(huì)扭轉(zhuǎn)新能源汽車產(chǎn)銷向上的趨勢(shì)。

  “鋰電池行業(yè)要抓住新能源汽車釋放的這波紅利。”星恒電源總裁馮笑認(rèn)為,包括鋰電池行業(yè)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈要找準(zhǔn)定位,做好市場(chǎng)規(guī)劃。星恒電源已經(jīng)在鹽城布局新能源汽車鋰電池生產(chǎn)基地,產(chǎn)品定位15萬元以內(nèi)、續(xù)航300公里以內(nèi)的新能源汽車,預(yù)計(jì)明年投產(chǎn)。

  在新能源汽車消費(fèi)帶動(dòng)下,越來越多的產(chǎn)品都會(huì)使用鋰電池作為動(dòng)力。馮笑表示,今后衣食住行等方方面面的產(chǎn)品越來越自動(dòng)化、智能化,鋰電池的應(yīng)用場(chǎng)景也會(huì)更加豐富,行業(yè)將迎來爆發(fā)期。

  不過,隨著鋰電池行業(yè)熱度不斷上升,這一賽道也變得愈加“擁擠”。

  “未來3年至5年,可能還會(huì)有一大批鋰電池企業(yè)被洗牌。”馮笑說,鋰電池行業(yè)技術(shù)門檻高,而國(guó)內(nèi)開設(shè)相關(guān)專業(yè)的高校一直較少,具有專業(yè)背景的技術(shù)人才稀缺,“不是抄作業(yè)就能活下去的。”如果沒有核心技術(shù)、沒有獨(dú)立的戰(zhàn)略部署、沒有具有競(jìng)爭(zhēng)力的差異化產(chǎn)品,很難在行業(yè)內(nèi)長(zhǎng)久發(fā)展。

  行業(yè)難題亟待破解

  鋰電池行業(yè)發(fā)展約三十年,市場(chǎng)尚未成熟,一些行業(yè)共同的問題亟須破解。

  一是鋰電池標(biāo)準(zhǔn)化有待突破。在兩輪車鋰電池市場(chǎng),星恒電源依靠市場(chǎng)優(yōu)勢(shì),在過去數(shù)年里基本實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化,不同產(chǎn)品之間的互通互換比例達(dá)到較高水平。而在新能源汽車鋰電池領(lǐng)域,產(chǎn)品之間的標(biāo)準(zhǔn)尚未實(shí)現(xiàn),基本上一個(gè)廠一個(gè)標(biāo)準(zhǔn),不利于鋰電池在新能源汽車市場(chǎng)的滲透。

  二是鋰電池安全須多方推進(jìn)。近年來,電動(dòng)自行車、新能源汽車自燃的消息常有出現(xiàn),引起了消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力電池安全的擔(dān)憂。國(guó)家層面還需加大監(jiān)管力度,打擊不合格產(chǎn)品;同時(shí),鋰電池生產(chǎn)企業(yè)也要持續(xù)專注技術(shù)和創(chuàng)新,研發(fā)更安全、更耐用、更實(shí)惠的產(chǎn)品。

  三是行業(yè)擴(kuò)張要有序。由于鋰電池行業(yè)供求錯(cuò)配,不少業(yè)內(nèi)企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)。與此同時(shí),部分行業(yè)之外的企業(yè)也看到了“風(fēng)口”,跨界加入這一市場(chǎng)。馮笑表示,鋰電池行業(yè)有較高的技術(shù)門檻,產(chǎn)品迭代需要時(shí)間,業(yè)內(nèi)企業(yè)最好產(chǎn)能有效率達(dá)到八成以上才能擴(kuò)產(chǎn),業(yè)外企業(yè)則須謹(jǐn)慎進(jìn)入。

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