春季，山東濟南地區(qū)大風、沙塵等天氣時有發(fā)生，對電網(wǎng)安全產(chǎn)生影響。4月7日，在濟南市長清區(qū)玉符河旁，濟南供電公司輸電運檢中心智能巡檢班員工陳楠密切關(guān)注著無人機實時圖傳畫面，并實時向地面控制中心匯報：“飛行姿態(tài)正常，電量72%，正在巡檢220千伏許南線31號塔小號側(cè)A相懸垂線夾，金具連接完好。”
近年來，隨著城市建設(shè)發(fā)展速度的持續(xù)加快，濟南電網(wǎng)規(guī)模不斷擴大，新建110千伏、220千伏輸電線路長度不斷增長，目前已累計達4000多千米，外力破壞隱患也隨之增加，治理難度不斷加大。為保障電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行，濟南供電公司不斷深化智能技術(shù)在輸電線路運維中的應(yīng)用，推動輸電線路巡檢工作由原來的人工巡檢向“人工+無人機”巡檢作業(yè)方式轉(zhuǎn)變。
傳統(tǒng)的人工巡檢方式無法全天候?qū)崟r監(jiān)控多條輸電線路的通道環(huán)境，外力破壞、山火、覆冰等隱患有時無法被及時準確發(fā)現(xiàn)。濟南供電公司從輸電線路可視化入手，于2020年1月投運輸電監(jiān)控中心，通過前端識別和后臺判定的隱患識別模式，使輸電線路可視化設(shè)備拍照間隔縮短至分鐘級，確保線路隱患發(fā)現(xiàn)更及時、響應(yīng)更迅速、運維更高效。依托“可視化+無人機”聯(lián)動治理，該公司輸電線路隱患處置時間縮短一半。
近年來，由于濟南地區(qū)道路、軌道交通、城市快速路等大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)施工不斷增多，供電公司開展輸電線路防外力破壞的工作量也不斷加大。今年，濟南供電公司在加強“可視化+無人機”聯(lián)動等智能環(huán)控措施應(yīng)用的同時，創(chuàng)新構(gòu)建了“4321”輸電線路防外力破壞體系，提升輸電線路外力破壞治理水平。
在“4321”體系中，“4”是指建立“臺賬區(qū)、管控區(qū)、網(wǎng)格區(qū)、記錄區(qū)”4個隱患管控區(qū)域，實現(xiàn)隱患分級、分類精益管理;“3”是指壓實業(yè)主方、施工方和監(jiān)理方三方主體責任，確保管理到位;“2”是指管控好開工前報備、過程中管控兩個節(jié)點，推動“物防、人防、技防”措施從“有”到“優(yōu)”;“1”是指壓實防護責任，將每次現(xiàn)場檢查和安全對接內(nèi)容形成書面材料，落實運維主體責任。
“4321”輸電線路防外力破壞體系建成以來，濟南供電公司通過應(yīng)用可視化智能管控手段，及時發(fā)現(xiàn)并治理各類輸電線路隱患150余處，處置機械施工隱患79處，避免輸電線路受外力破壞42次，輸電線路安全運行水平顯著提升。
“先生您好，您的吊車本次使用前未進行報備，護線人員正在趕往現(xiàn)場，請做好防護措施后再施工。”4月9日，濟南220千伏長黨線143～144號鐵塔區(qū)段出現(xiàn)大型吊車施工，濟南供電公司輸電監(jiān)控中心值班員朱翰林通過輸電線路可視化智能管控平臺發(fā)現(xiàn)后，立即撥打電話聯(lián)系施工方負責人。10分鐘后，護線人員便趕到現(xiàn)場進行盯防。今年以來，該公司輸電線路可視化智能管控平臺共計預警吊車施工風險600余次。
據(jù)統(tǒng)計，2021全年，濟南供電公司通過輸電線路可視化智能管控平臺共發(fā)現(xiàn)各類施工隱患7800余條，隱患呈現(xiàn)點多、面廣等特點。如何通過深度分析和挖掘平臺推送的數(shù)據(jù)，有針對性地開展輸電通道運維?
1月份，濟南供電公司結(jié)合輸電線路可視化智能管控平臺推送的數(shù)據(jù)，將隱患信息劃分為煙火、異物、機械3個類別，并與通道地理信息相結(jié)合，繪制了輸電線路通道隱患熱力圖。通過熱力圖，該公司可以直觀分析出隱患重點區(qū)域和高發(fā)區(qū)域，從而有針對性地開展可視化輪巡、無人機飛巡以及護線人員巡檢，并調(diào)整頻次。
濟南供電公司還依托輸電線路可視化智能管控平臺推送的數(shù)據(jù)，提煉出“突發(fā)”和“報備”兩個核心業(yè)務(wù)指標，通過控制突發(fā)、提升報備來提高對現(xiàn)場的管控、感知能力。施工方在輸電線路保護區(qū)內(nèi)施工，需提前將施工時間、機械類型等信息報送至輸電運檢中心。經(jīng)現(xiàn)場評估和批準后進入保護區(qū)的施工為“報備”，若未提前報備，擅自進入保護區(qū)內(nèi)施工，則為“突發(fā)”，該公司將通過可視化監(jiān)控平臺立即采取應(yīng)對措施。（張治林）
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