本網(wǎng)訊（程林）5月26日，國內(nèi)首艘“運(yùn)輸+起重”一體化深遠(yuǎn)海海上風(fēng)電施工船——“烏東德”號(hào)，在江蘇南通順利出塢，標(biāo)志著該船塢內(nèi)建造及安裝工作結(jié)束，將轉(zhuǎn)入碼頭調(diào)試、系泊試驗(yàn)階段。

　　“烏東德”號(hào)由三峽集團(tuán)投資建造，針對(duì)廣東、福建深遠(yuǎn)海海域特征定制化設(shè)計(jì)建造，能夠應(yīng)對(duì)長(zhǎng)涌浪頻繁的海況特征。

　　全船長(zhǎng)182米、寬46米、型深15米，采用起重機(jī)單舷側(cè)布置設(shè)計(jì)，最大起重量可達(dá)3000噸，具備對(duì)單機(jī)容量10兆瓦以上大型海上風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行多種形式基礎(chǔ)施工的能力。該船投運(yùn)后將成為國內(nèi)同類級(jí)施工船中甲板裝載能力最強(qiáng)（1萬噸以上）、甲板面積最大（6200平方米）的船型。每次出海作業(yè)可攜帶4套2000噸的風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)，裝載能力相當(dāng)于一艘3萬噸級(jí)的甲板運(yùn)輸船。

　　目前，我國海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組單機(jī)容量不斷增大，海上風(fēng)電項(xiàng)目持續(xù)向深遠(yuǎn)海邁進(jìn)，施工難度也隨之增加?！盀鯑|德”號(hào)施工船采用“運(yùn)輸+起重”一體化模式，單船便可完成港口裝載、海上運(yùn)輸、起重及打樁等主要作業(yè)內(nèi)容，可有效解決在海況較差的情況下，施工船與運(yùn)輸船配合作業(yè)困難的問題，將傳統(tǒng)施工船組的年平均作業(yè)窗口期從100-150天延長(zhǎng)至150天-180天，將科學(xué)優(yōu)化深遠(yuǎn)海海上風(fēng)電項(xiàng)目施工方式，大幅提升基礎(chǔ)施工效率，降低工程建設(shè)成本。

　　預(yù)計(jì)“烏東德”號(hào)將于今年7月正式投運(yùn)，投運(yùn)后主要作業(yè)于廣東、福建海域，將進(jìn)一步提升三峽集團(tuán)在深遠(yuǎn)海進(jìn)行大型海上風(fēng)電機(jī)組運(yùn)輸及施工能力，為后續(xù)集中連片規(guī)?；_發(fā)深遠(yuǎn)海風(fēng)電項(xiàng)目提供有力支撐。