——寫在新京張鐵路榮獲國家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)之際

　　中國電力網(wǎng)訊 (通訊員 韓喬松、王偉) 張家口，地處蒙、晉、冀三省要沖，自古兵家必爭之地。

　　2022年，北京冬季奧運(yùn)會(huì)，使這座名貫古今的邊城要塞再次進(jìn)入世界的目光。而今，一條連接北京至張家口的高速鐵路像一條銀色的玉帶蜿蜒穿行長城內(nèi)外，沿著古老的燕山山脈一直向西延伸……這就是中國電建水電七局參建的新建北京至張家口鐵路工程。

新京張鐵路開通運(yùn)營

　　日前，國家工程建設(shè)質(zhì)量最高獎(jiǎng)項(xiàng)揭曉，新京張鐵路工程榮膺2020—2021年度國家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)。金獎(jiǎng)的背后不但凝聚著七局人的智慧與汗水，更呈現(xiàn)了七局人的匠心與妙藝……

　　智能京張 創(chuàng)先!

　　百年前，詹天佑主持修建中國首條鐵路——京張鐵路，震驚中外;百年后，一條沿老京張鐵路設(shè)計(jì)規(guī)劃的嶄新高鐵拉開建設(shè)序幕，續(xù)寫傳奇。

　　新京張鐵路全線174公里，起自北京北站，經(jīng)崇山峻嶺，跨古道雄關(guān)，過屏藩要塞，抵至河北張家口。作為助力2022年冬奧會(huì)的交通保障線、帶動(dòng)北方絲綢之路的重要交通樞紐、世界上第一條設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里的高寒及大風(fēng)沙高速鐵路的新建京張鐵路，既是引領(lǐng)中國高鐵走向世界的政治使命線，又是引領(lǐng)世界欣賞中國千年文明的文化線，其政治意義不言而喻。

新京張鐵路720噸重的箱梁吊運(yùn)

　　2016年3月“川軍”北上挺近燕北安營扎寨，鏖戰(zhàn)大幕正式拉開。作為中國電建唯一一家參建的子企業(yè)，水電七局承建新京張鐵路八標(biāo)項(xiàng)目，線路全長33.38公里，起于宣化區(qū)顧家營鎮(zhèn)，止于張家口市橋東區(qū)老鴉莊鎮(zhèn)，包含路基11段、橋梁12座、隧道2座。

　　作為我國智能高鐵的示范工程，工程從開建之初就以“精品工程智能京張”為施工準(zhǔn)則。從進(jìn)場(chǎng)以來，水電七局力推項(xiàng)目信息化、智能化建設(shè)，施工機(jī)械化程度達(dá)到90%以上。

　　深諳“現(xiàn)場(chǎng)”即是“市場(chǎng)”的七局人，通過將云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代化技術(shù)運(yùn)用融入工程建設(shè)中，探索出一條以“工裝”保工藝的新途徑，從草帽山的人臉識(shí)別系統(tǒng)、梁體二維碼識(shí)別、架橋機(jī)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，到邊坡綠化自動(dòng)噴淋系統(tǒng)、液壓式自動(dòng)行走仰拱棧橋等四新技術(shù)的運(yùn)用，讓新京張鐵路開啟了智能高鐵的先河。

　　項(xiàng)目部2016年底信譽(yù)考核，沿線九個(gè)標(biāo)段榮獲第四名(路外單位第一名)，給集團(tuán)、七局加1分，要知道這1分就可以輕松甩掉二三十家單位;先后取得了14天組建完成中心實(shí)驗(yàn)室并一次性通過驗(yàn)收、宣化制梁場(chǎng)以93分的好成績正式通過國家認(rèn)證、23天完成12孔簡支梁澆筑、全線第二長草帽山隧道順利貫通等好成績。

　　科技攻關(guān) 創(chuàng)新!

　　改革無窮期，創(chuàng)新無止境。從高速時(shí)代邁入智能時(shí)代，新京張鐵路將成為中國鐵路建設(shè)的又一個(gè)里程碑。

　　“在京張，我們要做就一定比人家做的好。要把京張項(xiàng)目做成中國電建鐵路建設(shè)的一塊金字招牌”，那時(shí)的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)心中想的不僅僅是趕進(jìn)展，“我們必須要得到認(rèn)可，才能有一個(gè)平等的對(duì)話平臺(tái)，有了這個(gè)平臺(tái)，我們才能更好地融入鐵路市場(chǎng)。”

新京張鐵路龍洋河特大橋

　　在新京張鐵路，放眼望去，機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化“四化”理念貫徹在工地的每一個(gè)角落。濕噴混凝土機(jī)械手、液壓式自動(dòng)行走仰拱棧橋等新型機(jī)械的引進(jìn)，拌和站、鋼筋廠等配套工程的統(tǒng)一管理;混凝土生產(chǎn)的信息化管理無不讓人嘆為觀止。

　　除此之外，移動(dòng)模架造橋機(jī)、仰拱整體式弧模分層澆筑技術(shù)、箱梁自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)……，一系列的新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝在這里得到充分的運(yùn)用。

　　“我們采用納米材料，它具有凝結(jié)時(shí)間短、抗壓程度高回彈率低等優(yōu)點(diǎn)……”、“還有，還有，這個(gè)也是新的……”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹道，各種新技術(shù)、新工藝輪番上陣。

　　2017年4月6日，鐵路總公司副總經(jīng)理王同軍在察看草帽山隧道后召開新京張鐵路沿線施工單位總結(jié)會(huì)，他這樣說到：“看看人家水電七局的施工現(xiàn)場(chǎng)，工藝工法的先進(jìn)性和設(shè)備工裝配備的先進(jìn)性，在這方面我希望你們要加油(參戰(zhàn)的中鐵、路橋單位)，要再不加油兄弟單位就超過你們了。”引得業(yè)主管理單位一片贊嘆，京張全線推廣七局新技術(shù)、新工藝，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)揚(yáng)眉吐氣，七局揚(yáng)眉吐氣。

　　項(xiàng)目部結(jié)合施工地域特性，通過技術(shù)創(chuàng)新，積極進(jìn)行工裝、工藝的改進(jìn)，提高生產(chǎn)效率、施工質(zhì)量，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，設(shè)立科研課題7項(xiàng)，獲得企業(yè)級(jí)工法18項(xiàng)，獲得省部級(jí)工法8項(xiàng)，獲取專利12項(xiàng)，榮獲四川省工程建設(shè)系統(tǒng)優(yōu)秀質(zhì)量管理QC小組獎(jiǎng)4項(xiàng)，榮獲中國水利協(xié)會(huì)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組獎(jiǎng)1項(xiàng)，發(fā)表各類專業(yè)技術(shù)論文60余篇。

　　提質(zhì)保安 創(chuàng)效!

　　在新京張的建設(shè)大軍中，小跑都有可能落后，所以必須學(xué)會(huì)飛奔。

　　新京張作為冬奧會(huì)的交通保障線，無不體現(xiàn)奧運(yùn)的速度與激情。“時(shí)間就是金錢，效率就是生命”，這樣的快節(jié)奏早已深深地融入了水電七局參建者心中。

　　2016年11月，正值宣化梁場(chǎng)取證關(guān)鍵時(shí)刻，認(rèn)證專家要求檢查一榀成品箱梁的底腹板鋼筋。

　　為確保圓滿完成任務(wù)，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)及分部人員同工人一起，挑燈夜戰(zhàn)，冒著零下十度的嚴(yán)寒，連夜綁扎出一榀滿足要求的箱梁鋼筋。一向嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼J(rèn)證專家，第二天早上看到成品后露出驚訝的表情，對(duì)七局速度、七局的標(biāo)準(zhǔn)化施工豎起了大拇指。

新京張鐵路張家口南特大橋移動(dòng)模架

　　宣化制梁場(chǎng)不負(fù)眾望以93分的優(yōu)異成績，順利通過審查認(rèn)證，刷新了集團(tuán)公司預(yù)制梁認(rèn)證成績的記錄。

　　在安全方面，項(xiàng)目部通過建立各管理層級(jí)智控中心，結(jié)合智能系統(tǒng)、大型設(shè)備數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)和遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)進(jìn)行可視化管理，對(duì)重大危險(xiǎn)源進(jìn)行安全監(jiān)測(cè)預(yù)警。

　　在質(zhì)量方面，實(shí)行“試驗(yàn)先行、樣板引路、精品首件引領(lǐng)”工作思路，利用BIM、大數(shù)據(jù)、智能硬件端等新技術(shù)，將傳統(tǒng)的“辦公信息化”擴(kuò)展到一線。

　　項(xiàng)目部通過對(duì)施工機(jī)械安裝傳感器，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)傳輸，集成化管理，保證了數(shù)據(jù)的真實(shí)可靠和管理的安全高效。“數(shù)字是不會(huì)說謊的……我們做工程的，最怕就是質(zhì)量和安全問題。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人頗為感慨。

　　最難忘的是張家口南特大橋決戰(zhàn)“530”，由于鐵總鐵路運(yùn)輸計(jì)劃調(diào)整，業(yè)主要求張南特大橋臨近既有鐵路的12孔簡支梁務(wù)必在2018年5月30日以前完成打樁、承臺(tái)、墩身、簡支梁所有工序，相比原計(jì)劃工期整整縮短210天，這是一場(chǎng)爭分奪秒的閃電戰(zhàn)。

　　為確保誠信履約，項(xiàng)目部“以日保周、以周保月”，班子成員帶班作業(yè)24小時(shí)盯控，高峰時(shí)期投入各類施工人員達(dá)367人、起重機(jī)17臺(tái)、混凝土泵車4臺(tái)套，在僅僅51天的工期里，項(xiàng)目共完成鋼筋制安1255噸、混凝土澆筑10458立方米，成功完成12孔簡支梁施工。

　　同時(shí)，作為青安崗“前沿哨兵”，由平均年齡只有29歲的年輕人組成的青年團(tuán)隊(duì)——“青年安全生產(chǎn)監(jiān)督崗”，他們始終堅(jiān)守在安全一線，為安全建設(shè)新京張鐵路保駕護(hù)航，獲得2018年“全國鐵路五四紅旗團(tuán)支部”、2019年度“全國青年安全生產(chǎn)示范崗”等榮譽(yù)稱號(hào)。

　　綠色環(huán)保 創(chuàng)優(yōu)!

　　習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)：“生態(tài)環(huán)境保護(hù)是功在當(dāng)代、利在千秋的事業(yè)”。

　　要在新京張鐵路叫響中國電建品牌，形象很重要。走進(jìn)項(xiàng)目部拌和站廠區(qū)，漂亮、干凈、整潔是第一感覺。

　　京張項(xiàng)目的拌和站與傳統(tǒng)的拌和站相比，高標(biāo)準(zhǔn)、高環(huán)保和高度智能化是其主要特點(diǎn)，料倉采取全封閉式，使用國內(nèi)先進(jìn)的低耗能、低噪音設(shè)備，對(duì)廢水和廢渣做到了零排放和循環(huán)利用。

　　拌和站采用信息化監(jiān)控系統(tǒng)，每個(gè)管理人員通過手機(jī)APP進(jìn)入管理平臺(tái)，實(shí)時(shí)監(jiān)控拌和站的生產(chǎn)情況、原材料比例。

新京張鐵路宣化制梁場(chǎng)

　　在宣化制梁場(chǎng)，一排排整齊擺放的箱梁猶如一個(gè)個(gè)靜待檢閱的士兵，氣勢(shì)磅礴。宣化制梁場(chǎng)秉承高標(biāo)準(zhǔn)、高要求的管理理念，梁場(chǎng)智能化顯著，每一榀梁都有他自己的“身份證”(二維碼)，人們只要拿起手機(jī)對(duì)著梁身的二維碼掃一掃，箱梁的所有信息就會(huì)顯示出來。

　　項(xiàng)目部堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先、人與自然和諧共生的綠色施工原則，以多種先進(jìn)技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)對(duì)生態(tài)的修復(fù)。同時(shí)進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)，體現(xiàn)奧運(yùn)人文主題，配套種植常綠樹種、花灌木和彩葉樹種、冷暖型草種。路上有景、景中有路。

　　為保證綠植成活率高長勢(shì)好，項(xiàng)目部嚴(yán)把苗木關(guān)、種植關(guān)、養(yǎng)護(hù)關(guān)，并在施工過程中堅(jiān)持以生態(tài)恢復(fù)性綠化為主，保護(hù)路線影響范圍內(nèi)的植物資源和生態(tài)資源，力求最大限度地減少工程對(duì)環(huán)境造成的破壞，最大程度地恢復(fù)綠色生態(tài)。

　　針對(duì)夏季溫度高、冬季溫度低、干旱等影響綠化的問題，項(xiàng)目部在全線首創(chuàng)采用遮陽棚(保暖棚)加自動(dòng)噴淋灌溉系統(tǒng)。此項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用獲得了業(yè)主高度肯定。鐵總、業(yè)主、設(shè)計(jì)、咨詢、監(jiān)理、施工等21家單位100余人來到標(biāo)段內(nèi)觀摩學(xué)習(xí)。

　　隨著軌道線路不斷向遠(yuǎn)延伸，新京張鐵路像一條綠絲帶飄在張?jiān)蟮厣稀?/p>

　　黨建引領(lǐng) 聚力!

　　難，是京張鐵路項(xiàng)目最大的標(biāo)簽。

　　征地拆遷難，施工項(xiàng)目要穿越人口密集區(qū)，甚至是鬧市區(qū);多次跨越既有鐵路、公路，并且涉及到了軍事敏感區(qū)，在安全與進(jìn)度的雙重壓力，鐵路與市政的雙重標(biāo)準(zhǔn)下，讓征拆難度前所未有。

　　施工難，草帽山隧道下穿重載鐵路和高速公路;張家口南特大橋移動(dòng)模架施工;龍洋河特大橋、宣化站1號(hào)特大橋跨既有線路連續(xù)梁施工。施工總量大、難度大、工期緊，且無任何施工經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。

新京張鐵路黨員面向黨旗宣誓

　　水電七局承建八標(biāo)管段，設(shè)黨支部3個(gè)，有黨員43人。面對(duì)重重困難，七局人以“黨旗”為指引迎難而上。

　　在新京張八標(biāo)項(xiàng)目的施工現(xiàn)場(chǎng)，紅色的黨旗迎風(fēng)招展。汽車、吊車、裝載機(jī)、碾壓機(jī)等各類機(jī)械擂響奮進(jìn)的戰(zhàn)鼓，黨員們前赴后繼，用行動(dòng)共奏一場(chǎng)紅色交響樂。

　　拆遷難，項(xiàng)目黨總支就將拆遷工作作為共產(chǎn)黨員落實(shí)“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育的練兵場(chǎng)，積極發(fā)揮黨員模范帶頭作用。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人快速抽調(diào)有豐富征拆經(jīng)驗(yàn)人員，成立征遷小組，主動(dòng)出擊，攻堅(jiān)克難。

　　施工難，項(xiàng)目黨總支依托“職工書屋”和“黨員活動(dòng)室”為陣地，組織廣大員工參加專業(yè)的“九大員”等培訓(xùn)考試，為職工充電;同時(shí)成立以黨員為骨干的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，為確保節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，項(xiàng)目部結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際，開展“爭當(dāng)京張工匠、打造精品工段”，“當(dāng)好主力、攻堅(jiān)保目標(biāo)”等勞動(dòng)競賽活動(dòng)。

　　由于工作出色，中國電建集團(tuán)將國內(nèi)在建鐵路項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理交流會(huì)交給了京張八標(biāo)項(xiàng)目部舉辦;宣化區(qū)人民政府更是與水電七局簽定了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　2019年12月30日，新京張鐵路開通運(yùn)營，習(xí)近平總書記作出重要指示。他指出，1909年，京張鐵路建成;2019年，京張高鐵通車。從自主設(shè)計(jì)修建零的突破到世界最先進(jìn)水平，從時(shí)速35公里到350公里，京張線見證了中國鐵路的發(fā)展，也見證了中國綜合國力的飛躍。

　　回望百年歷史，更覺新京張鐵路意義重大。

　　十余年的發(fā)展，水電七局走南闖北，逢山開路、遇水架橋，在不斷積累經(jīng)驗(yàn)和信心的同時(shí)，也儲(chǔ)備了一大批精銳的軌道交通業(yè)務(wù)人才。“十年生聚，我們有技術(shù)、有人才、有設(shè)備、有品牌，軌道交通市場(chǎng)還應(yīng)該有更多的未來。”項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)考慮更多的還是水電七局以后軌道交通市場(chǎng)的發(fā)展。

　　奮斗不止，未來可期。水電七局軌道分公司將承載榮譽(yù)砥礪前行，為公司打造鐵路、地鐵等軌道交通業(yè)務(wù)板塊品牌而不懈努力奮斗。