“人說山西好風(fēng)光，右手一指是呂梁。”從山西的地形圖上看，呂梁形似一道脊梁，支撐起了表里山河的基本輪廓。而從山西的經(jīng)濟版圖看，呂梁市更是以2418.9億元的GDP總量和排名全省第三的驕人成績，成為了帶動全省經(jīng)濟快速發(fā)展的重要引擎。

　　近年來，呂梁市堅決貫徹落實習(xí)近平總書記考察調(diào)研山西重要講話重要指示精神和省委、省政府決策部署，積極推動煤炭資源綠色轉(zhuǎn)型，持續(xù)開展能源革命，在確保經(jīng)濟實現(xiàn)量的合理增長的同時，努力實現(xiàn)質(zhì)的穩(wěn)步提升。

　　以煤為基 先立后破

　　作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)大市，呂梁經(jīng)濟因煤而興，煤焦冶電等傳統(tǒng)領(lǐng)域是呂梁經(jīng)濟的主要支撐。黨的十八大以來，呂梁市累計生產(chǎn)原煤13億噸。特別是2021年以來，在能源需求擴大的背景下，呂梁市堅決扛起能源保供政治責(zé)任，超預(yù)期、高質(zhì)量完成國家下達的能源保供政治任務(wù)，2021年原煤產(chǎn)量1.45億噸，2022年突破1.56億噸。憑借雄厚的資源優(yōu)勢，在疫情影響和國際經(jīng)濟持續(xù)低迷的大背景下，呂梁經(jīng)濟依然取得了亮眼的成績。

美錦集團氫燃料重卡裝配車間

　　“資源型經(jīng)濟，特別是能源產(chǎn)業(yè)是支撐呂梁經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱，也是呂梁推進產(chǎn)業(yè)升級、實現(xiàn)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展必須解答的一道難題。”呂梁市工信局局長李冰峰說。2022年全國兩會，習(xí)近平總書記參加內(nèi)蒙古代表團審議時警醒各地：“不能把手里吃飯的家伙先扔了，結(jié)果新的吃飯家伙還沒拿到手，這不行。”呂梁市牢記習(xí)近平總書記的諄諄囑托，在謀劃轉(zhuǎn)型發(fā)展的過程中，始終牢牢把握先立后破的原則。

　　借助數(shù)字技術(shù)，呂梁市不斷推進煤炭產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型。“自2020年，龐龐塔煤礦建成全國首座5G礦井以來，呂梁市不斷將‘算力’輸入井下。”呂梁市工信局副局長牛建斌告訴記者。截至目前，全市已建成8座智能化煤礦、142處智能化采掘工作面，2座充填開采、24處無煤柱開采礦井，關(guān)閉退出落后產(chǎn)能870萬噸，煤炭先進產(chǎn)能占比達到85%。“我們和華為合作，打造的智慧配煤解決方案，能夠解決煤質(zhì)信息指標復(fù)雜，配煤時間成本過高的問題，不僅節(jié)約了人工成本，而且還提升了產(chǎn)出效率。”大土河焦化有限責(zé)任公司總經(jīng)理高建斌說。

　　“煤是呂梁轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)，而能源革命才是呂梁實現(xiàn)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的目標和方向。”李冰峰堅定地說。呂梁市擁有3800萬噸的焦炭年產(chǎn)能和35億立方的非常規(guī)天然氣年產(chǎn)能，為大規(guī)模制氫提供了重要支撐，具有發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)得天獨厚的優(yōu)勢和先行一步的條件。“過去我們的污染指數(shù)經(jīng)常爆表，我們在環(huán)保壓力和經(jīng)濟指標之間艱難平衡。氫能作為清潔能源，不僅能解決環(huán)保問題，還有非常廣泛的發(fā)展前景。”孝義市副市長薛志強把布局氫能看成破解經(jīng)濟發(fā)展和平衡環(huán)境污染的一劑良方。

　　立足資源優(yōu)勢，錨定長遠前景。呂梁市制定并實施了“一體兩翼、三港四鏈”的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，謀劃實現(xiàn)“氣—站—運—車”全鏈條發(fā)展。即加快打造氫能產(chǎn)業(yè)集群，建設(shè)氫能產(chǎn)業(yè)北方基地;重點依托孝義鵬飛、山西美錦兩大龍頭企業(yè)，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè);“建設(shè)氫能供應(yīng)之港、技術(shù)研發(fā)之港、裝備制造之港;以發(fā)展焦爐煤氣制氫為主，天然氣制氫、電解水制氫、煤氣化制氫為輔的四大制氫產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　精準布局 延點成鏈

　　走進鵬飛集團的焦爐煤氣制氫工廠，一排排輸氣管道整齊排布，凈化裝置、增壓設(shè)備、脫硫、脫碳轉(zhuǎn)化裝置按順序依次排列。來自焦化廠的焦爐煤氣在這些設(shè)備和裝置的自動運轉(zhuǎn)之下，就完成了向氫氣轉(zhuǎn)變的華麗轉(zhuǎn)身。整個廠區(qū)干凈整潔，既沒有傳統(tǒng)化工廠的刺鼻氣味，也沒有煤炭廠礦的塵土飛揚。

鵬飛集團和東風(fēng)特汽氫燃料汽車生產(chǎn)車間

　　“我們生產(chǎn)的氫氣純度可達99.99%，主要使用的原料就是焦爐煤氣，真正實現(xiàn)了變廢為寶。”鵬飛集團高純氫項目負責(zé)人常成介紹。該項目規(guī)劃年產(chǎn)20萬噸氫氣，目前一期項目已實現(xiàn)年產(chǎn)2萬噸的目標。常成一邊介紹，一邊用手指向廠區(qū)內(nèi)一個正在施工的圍擋。“這里就是我們正在建設(shè)的電解水制氫項目，主要是利用光伏發(fā)電、干熄焦余熱發(fā)電來電解制氫廠產(chǎn)生的脫鹽水用來生產(chǎn)氫氣。建成以后，不僅可以實現(xiàn)灰氫和綠氫齊頭并進的目標，還能實現(xiàn)整個工廠的零排放。”常成難掩興奮地說道。目前，該項目的3套500Nm?水電解制氫設(shè)備已完成招標。

　　位于交城縣的美錦華盛制氫工廠里，同樣是一派熱鬧的景象。這里每年可制取2萬噸工業(yè)高純氫，同時，副產(chǎn)30萬噸乙二醇和15萬噸LNG。“目前二期項目也已開工建設(shè)，全部建成投產(chǎn)后，可供5000臺公交車、8000臺物流車或3000臺重卡使用，每年能夠減少車輛碳排放26.4萬噸。”項目講解員一一羅列著具體的數(shù)據(jù)。

　　與此同時，位于呂梁經(jīng)開區(qū)的美錦氫燃料商用車核心零部件生產(chǎn)車間里，一輛輛氫能重卡、燃料電池公交車和氫能集裝箱物流車，正在加裝氫燃料電池發(fā)動機，完成最后的組裝。該項目負責(zé)人王禮介紹，目前，該項目的一期一階段已實現(xiàn)年產(chǎn)2000套氫燃料商用車零部件的生產(chǎn)能力，項目全部投產(chǎn)后，年產(chǎn)量將達到5000套。

　　“我們之所以選擇將該項目落戶呂梁，是看中了呂梁市較為成熟的氫能發(fā)展基礎(chǔ)條件和良好的氫能應(yīng)用場景。”王禮說，目前，呂梁市已有2個制氫項目，9座加氫站建成投運，且呂梁市煤、焦、冶、電企業(yè)分布集中，各家企業(yè)的原料和產(chǎn)品運輸大量采用重卡且運輸路線相對固定，便于布局加氫設(shè)施，形成氫能商用車示范運營線路。據(jù)介紹，去年，美錦集團已向交城縣交付120臺49噸牽引車。今年，還將向呂梁市公交公司交付5臺氫燃料公交，并和呂梁市政府合作開通下樓橋至西崖底氫能公交專線。預(yù)計6月底，下樓橋加氫站就可建成投運。

　　和美錦不同，鵬飛集團在本地的布局則是先從加氫設(shè)施開始。目前，鵬飛集團已在孝義市建成4座集LNG、加油、加氫、充電的“四合一”綜合能源站，日加注氫氣能力可達10噸。

　　“和普通的燃油汽車一樣，氫氣加注的過程也是打開儲氫箱蓋后，插入氣槍就能自動加注。”北姚加氫站的工作人員一邊給前來加注氫氣的重卡加氣，一邊介紹著操作方法。每臺重卡攜帶4個儲氫瓶，可加注氫氣38—40公斤，加注時間大約10分鐘，滿載運營里程可達300公里。

　　“我們先在集團內(nèi)部進行氫能的示范應(yīng)用，同時，在研發(fā)和生產(chǎn)上積極投入，根據(jù)市場需求和示范應(yīng)用效果來布局工廠和擴充產(chǎn)能。”鵬飛集團董事局主席兼總裁鄭鵬對氫能產(chǎn)品的開發(fā)與應(yīng)用有著清晰的思路。據(jù)介紹，2022年1月，鵬飛集團并購東風(fēng)特種汽車有限公司，掌握了商用車制造的全資質(zhì)。2022年9月，與上海鯤華聯(lián)合研制出的全球首套250kW單堆氫燃料電池動力系統(tǒng)——鯤·運200正式對外發(fā)布。初步規(guī)劃2022年—2030年，在孝義經(jīng)濟開發(fā)區(qū)分三期建設(shè)30萬輛/年的汽車生產(chǎn)線，配套建設(shè)電堆、氫燃料動力系統(tǒng)、供氫系統(tǒng)等氫能裝備制造項目。目前，一期新建3萬輛/年汽車生產(chǎn)線已由天津中汽設(shè)計院完成了廠區(qū)平面規(guī)劃布置，電堆、燃料電池動力系統(tǒng)、供氫系統(tǒng)、Ⅳ型儲氫瓶研發(fā)的廠房改造規(guī)劃布置、工程設(shè)計也已完成。

　　順勢而為 助推發(fā)展

　　目前，發(fā)展氫能主要的制約因素在于應(yīng)用推廣和加氫站布局建設(shè)。美錦商用車項目負責(zé)人王禮一語道破了問題的關(guān)鍵。怎樣突破瓶頸，推動氫能產(chǎn)業(yè)做大做強，企業(yè)和政府都在積極進行探索。

　　先在企業(yè)內(nèi)部進行示范運營，是鵬飛和美錦的共同選擇。“我們集團內(nèi)部各個廠礦之間的原料和產(chǎn)品運輸，員工上下班通勤、商務(wù)接待都使用我們自己生產(chǎn)的氫燃料商用車。”鵬飛集團高純氫項目負責(zé)人常成介紹。目前，鵬飛已成立氫氣物流公司并開始運營，去年首批100輛重卡已開始示范運營，今年將再訂購200輛。美錦集團在清徐和交城之間也已累計運營200多臺31噸和49噸的載重卡車，十幾臺通勤公交和商務(wù)用車。

鵬飛集團年產(chǎn)2萬噸制氫項目

　　此外，呂梁市各級政府和部門也在積極配合氫能汽車的推廣與應(yīng)用。除了前述的下樓橋至西崖底氫能示范公交線路之外，呂梁市還規(guī)劃了孝義—柳林、交城—中陽、交城—興縣等多條氫能重卡示范應(yīng)用線路和呂梁市區(qū)內(nèi)呂梁賓館—國投財經(jīng)中心2輛氫能通勤車，以及市區(qū)內(nèi)氫能中巴公務(wù)車的示范應(yīng)用線路。而孝義市作為氫能專業(yè)鎮(zhèn)的建設(shè)主體，計劃于2023年向社會推廣氫燃料汽車500輛，2024年開始每年推廣不少于1000輛，到2028年，社會面公共活動用車全部實現(xiàn)氫電化。“政府的支持，為我們的前期推廣和示范起到了良好的助推效應(yīng)。”常成由衷地感慨道。

　　因為前期的研發(fā)和生產(chǎn)設(shè)備等的投入較大，加上目前氫能汽車尚未形成批量生產(chǎn)的規(guī)模效應(yīng)，因此，分攤到每臺氫能車輛上的成本很高，這也成為前期推廣和應(yīng)用的一道難題。

　　去年，呂梁市財政投入1億元用于支持氫能重卡汽車的示范應(yīng)用。補貼標準為18噸氫能重卡汽車每輛補貼14萬元;18噸以上的車輛，以14萬元為基準，按照車輛總質(zhì)量限值每增加1噸增加1萬元補貼。此外，孝義市作為氫能專業(yè)鎮(zhèn)的主體，按照和呂梁市財政1∶1的方式予以同樣金額的補貼。

　　常成按照此方法算了一筆賬：以一輛49噸的重卡為例，出廠價格135萬元，市級補貼45萬元，孝義市財政補貼45萬元，用戶只需承擔(dān)45萬元，和目前的LNG車輛價格基本相同。

　　而王禮則從車輛的生產(chǎn)成本方面進行了測算，如果呂梁市投入應(yīng)用的氫能汽車能達到10000輛，每輛車的生產(chǎn)成本將可降到現(xiàn)在的一半。“從目前的市場發(fā)展趨勢和政府的推廣力度來看，我們的氫能汽車要比十幾年前電動車剛起步時的前景更好。”王禮對未來的發(fā)展充滿信心。

　　本版文字：黃川川

　　本版圖片：呂梁市工信局呂梁經(jīng)開區(qū)