3月30日，由中國電建和以色列拉麥特公司聯(lián)營體共同承建的以色列2號公路擴(kuò)建工程項目比合同工期提前一年獲得通車許可，實(shí)現(xiàn)主線通車。

2號公路屬于以色列國家公路主干道之一，緊鄰地中海，是連接特拉維夫市和海法市的濱海高速公路，是兩座城市之間的重要經(jīng)濟(jì)紐帶。該標(biāo)段全長13.5公里，由雙向4車道，擴(kuò)建為雙向6車道，設(shè)計時速120公里/小時。工程于2019年10月22日開工，2024年9月30日為合同竣工日期，合同建設(shè)工期53個月。項目由中國電建委托五華聯(lián)營體共同實(shí)施，承建該項目的所有橋梁（含連接橋梁的匝道）、1個動物通道、箱涵、管涵排水設(shè)施以及隔音墻、擋土墻等混凝土工程。

受新冠疫情影響，項目自開工建設(shè)之初面臨以色列建筑材料大幅漲價，建筑市場供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?，材料供?yīng)緊張的問題。面對嚴(yán)峻的國際形勢和疫情影響，項目部深入開展以“精心組織，鼓足干勁，勇于拼搏，挑戰(zhàn)自我，力爭項目提前履約”為主題的勞動競賽，帶領(lǐng)項目全體員工咬定節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，強(qiáng)化施工組織管理，統(tǒng)籌規(guī)劃、靈活應(yīng)變，攻堅克難，盤活供應(yīng)鏈，抓進(jìn)度、搶工期，多措并舉，全力以赴向著通車目標(biāo)前進(jìn)。

紐瑞姆路段區(qū)域PO-01弧形人行天橋及橋下兩側(cè)道路的綜合擋墻和聲障墻施工是實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)前的最大難關(guān)。項目部既要保證人行天橋順利施工，又要保證下方往返于特拉維夫市和海法市巨大的車流不受影響；既要在狹小的空間開辟足夠的場地以保證綜合擋墻的預(yù)應(yīng)力鋼棒和噴混施工快速推進(jìn)，又要保證在復(fù)雜的施工條件下，全員的安全和施工的質(zhì)量；既要在人員和資金有限的情況下保證關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)快速施工，又要平衡其它施工區(qū)域的進(jìn)度不受此影響。

為保證順利履約，項目部在2022年下半年確定了2023年3月30日實(shí)現(xiàn)主線提前通車的攻堅目標(biāo)。聯(lián)營體項目部深知該項任務(wù)的艱難，依然堅定必勝的信心，將原有的施工班組劃分為更小的班組，將施工計劃由周計劃改為了日計劃，把辦公區(qū)搬到施工現(xiàn)場，緊盯既定目標(biāo)，與時間賽跑。受地中海雨季的影響，白天因下雨耽誤的工作，晚上加班補(bǔ)上。大家都憋著一股勁兒，爭取在3月30日拿下通車目標(biāo)。

在攻堅推進(jìn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的同時，項目部著手與業(yè)主談判提前通車的相關(guān)補(bǔ)償事宜。項目部以提前通車為契機(jī)，積極與業(yè)主進(jìn)行相關(guān)索賠事項的談判。經(jīng)過十幾輪的艱難談判，在高質(zhì)量推進(jìn)項目履約的基礎(chǔ)上，業(yè)主最終同意簽訂關(guān)于趕工費(fèi)用、工程索賠等一攬子問題的補(bǔ)充協(xié)議。

歷時35個月的艱苦奮戰(zhàn)，以色列2號公路提前一年實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)，標(biāo)志著首次進(jìn)入以色列公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的中國電建以優(yōu)秀的履約成果向本土在建市場交上了一份高質(zhì)量答卷，是電建集團(tuán)持續(xù)深耕高端市場的重要成果，在推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)征程中書寫了電建“鐵軍”的風(fēng)采。