4月1日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)布了一份最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計報告。據(jù)悉，2024年1至2月份汽車銷量達(dá)到1265萬臺，新能源汽車達(dá)到190萬臺。這一期間，中國新能源乘用車占比世界新能源車份額達(dá)62%，表現(xiàn)較強。

　　數(shù)據(jù)顯示，2024年1至2月純電動車的占比達(dá)到9.8%，插電混動達(dá)到5.2%，而混合動力占到6.4%，油電混動的占比提升。

　　實際上，近年來中國新能源車的銷量正在超越歐洲和北美，2021年，中國銷售331萬臺乘用車，超越歐洲的218萬臺和北美洲的70萬臺，中國優(yōu)勢明顯;2022年，中國銷量650萬臺，大幅超越歐洲的248萬臺和北美洲的106萬臺的銷量;2023年，中國銷量887萬臺，繼續(xù)大幅超越歐洲和北美洲的銷量，中國新能源車優(yōu)勢明顯。

　　從各廠家新能源車份額走勢來看，崔東樹表示，中國的比亞迪世界領(lǐng)先。特斯拉表現(xiàn)不強，中國吉利迅速崛起。此外，上汽集團(tuán)的新能源表現(xiàn)不錯，上汽乘用車和上汽五菱兩家自主車企表現(xiàn)很好。德國大眾的新能源車表現(xiàn)較強，寶馬集團(tuán)、韓國現(xiàn)代等保持在第二梯隊水平。

　　同時，豪華車的新能源化浪潮競爭相對激烈，美國特斯拉表現(xiàn)放緩。目前寶馬、奔馳的性能車的走勢一般。相比而言，中國新勢力的表現(xiàn)總體走強，尤其是理想和蔚來等表現(xiàn)特別良好。

　　從車企的純電動份額來看，比亞迪的份額持續(xù)上升。從2017至2021年總體保持在7%以上的份額水平，到2022年的12%，2023年進(jìn)一步上升到17%，2024年的份額保持在16%，表現(xiàn)良好。純電動車中，特斯拉表現(xiàn)相對較強，2020年的份額在23%左右，目前達(dá)到25%的較強走勢。